Дизельдік қозғалтқыштың цилиндр төсемі, поршень және поршень сақинасы арасында және турбокомпрессор мен турбокомпрессор ротор білігінің арасында сияқты бірқатар баклажан қысымды тығыздағыштары болғандықтан, ол әдетте қозғалтқыштың шамамен үштен бір бөлігін құрағанда ғана толық рөл атқара алады. жүктеме, ал жүктеу уақытында біраз ағып кетуі мүмкін.Сондықтан шетелдік қозғалтқыш өндірушілері әдетте өз нұсқаулықтарында баса назар аударады.Дизель генераторы шағын жүктемеде жұмыс істейді және жұмыс уақыты төменде көрсетілген 1-ші ақауда көрсетілгендей созылады.Поршеньді – цилиндр қаптамасының тығыздағышы жақсы емес, арнада май, жану камерасына жану, пайдаланылған түтін.2. Жоғары зарядталған дизельді қозғалтқыштың жүктемесі аз, жүктемесі жоқ және жоғары зарядтау қысымы төмен.Супер зарядтағыштың май тығыздағышы (байланыссыз) тығыздағыш әсерінен тістер оңай түсіп кетеді, май қысымды камераға секіреді және цилиндрге құйылады.3. Жануға қатысу үшін кейбір майдың цилиндріне көтерілу, кейбір мұнай толығымен жағу мүмкін емес, клапанда, кірісте, поршеньді үстіңгі жағында, поршеньдік сақинада және т.б. көміртегі, кейбір және пайдаланылған шығарындыларды қалыптастыру.Осылайша, май бірте-бірте цилиндр лайнерінің шығатын саңылауында жиналып, жинақтау қалыптасады.4 суперзарядтағыш камерасының майы белгілі бір дәрежеде жинақталады, супер зарядтағыштың аралас беті ағып кетеді.5. Органдардың шағын жүктемемен жұмыс істеуі қозғалатын бөліктердің айтарлықтай тозуына, қозғалтқыштың жану ортасының нашарлауына және техникалық қызмет көрсетудің ұзартылған уақыты сияқты басқа нәтижелерге әкеледі.Сондықтан шетелдік дизельді қозғалтқыш өндірушілері табиғи сору немесе жоғары зарядталған үлгілерді пайдаланғанына қарамастан, төмен жүктеме/жүксіз жұмыс уақытын барынша азайту қажеттілігін атап көрсетеді және шағын жүктеме бір бірлікке арналған номиналды қуаттың 25-30 пайызынан аз ватанабе болуын талап етеді. .
Хабарлама уақыты: 19 мамыр 2023 ж