Cummins дизельдік генератор жинағының жұмысы кезінде төмен май қысымы жинақтың барлық беріліс қорабының құрамдас бөліктерінің нашар майлануын тудырады.Май тізбегінің бітелуі цилиндрдің тартылуы, цилиндрдің ұсталуы және мойынтіректердің шамадан тыс саңылауы құбылыстарын тудырады, бұл дизельдік генератор қондырғыларын қалыпты пайдалануға тікелей әсер етеді.Мұнай генераторы қондырғысының май қысымының төмендігі негізінен келесі аспектілерге байланысты: (1) Салқындату жүйесі: май салқындатқышы бітеліп қалды;радиатор өзегінің сыртқы саңылауы бітеліп қалады.(2) Майлау жүйесі: лас май сүзгісі;май сору құбыры бітеліп қалды;май қысымы реттегішінің істен шығуы.(3) Механикалық реттеу және жөндеу;подшипниктердің дұрыс емес саңылауы;қозғалтқыш күрделі жөндеуді қажет етеді;негізгі мойынтірек немесе шатун мойынтірегі зақымдалған.(4) Пайдалану және техникалық қызмет көрсету: қозғалтқыш шамадан тыс жүктелген;майды уақытында ауыстырып, май сүзгісін дұрыс пайдалануды қамтамасыз ету керек.Тек дұрыс техникалық қызмет көрсету әдісіне сәйкес құрылғыны қалыпты пайдалануға кепілдік беруге болады.Біз автоматты ауыстырып-қосқышты басқару пультінің схемасын талдадық.ATS басқару жүйесі желідегі ақауды немесе желі істен шыққаннан кейін ақаулық сигналын анықтаған кезде, басқару жүйесі жүктеме контактісін нөлдік күйге жылжыту үшін басқару қозғалтқышын басқарады және K2 релесінің қалыпты жабық контактісі арқылы (қуат үзілгеннен кейін жабылады) ) Дизельдік генератор қондырғысы іске қосу командасын берді.Құрылғы жағындағы электр сигналын анықтағаннан кейін қозғалтқыш құрылғы жағындағы жүктеме контактісін жабу үшін басқарылады.Жұмыс принципі бойынша қондырғыны іске қосу командасы К2 релесінің қалыпты тұйық контактісімен құрылған контур арқылы беріледі.Жоғарыда келтірілген талдаудан К2 реле мәселесін шешудің кілті желі фазасынан шыққаннан кейін құрылғы автоматты түрде іске қосылмайтын мәселені шешу жолы екенін көруге болады.Зерттеуден кейін бұл мәселені шешу үшін жиі қолданылатын фазалық ақаулар мен фазалар реттілігін қорғау релелерін пайдалану туралы шешім қабылданды.Жақсартылған автоматты сынақ жүйесінің схемасы 2-суретте көрсетілген. Суретте XJ3-G - фазалық ақаулық пен фазалар реттілігін қорғау релесі, ал 5-6 - қалыпты ашық контакт (қуат үзілгеннен кейін ажыратылған).Егер коммерциялық қуат көзі фазадан тыс болса, C1 немесе A1 фазасын ескере отырып, K2 релесі токтан ажыратылмайды.ATS басқару жүйесі жүктеме контактісін нөлге бөлу үшін қозғалтқышты басқарып, басқарса да, іске қосу пәрмені құрылғыға берілмейді және құрылғыны іске қосу мүмкін емес.Өндірушіден сұраған соң, мен құрылғының ескі үлгі екенін және электр қуатын өшірген кезде өздігінен іске қосу функциясы жоқ екенін білдім.Модификацияланған АТС-тің жұмыс принципі желілік қуат қалыпты болған кезде K2 релесі кернеулі болуын қамтамасыз ету үшін XJ3-G релесінің 5-6 қалыпты ашық контактілері жабылады.Желі ақауы немесе фаза жоғалуы кезінде XJ3-G релесі қалыпты ашық 5-6 контактілерін ажырату үшін әрекет етеді, содан кейін құрылғы іске қосу пәрменін қабылдап, іске қосуды қамтамасыз ету үшін K2 релесі қуаттан ажыратылады және ажыратылады. қалыпты!
Жіберу уақыты: 09 маусым 2021 ж