Куминдер кезінде дизель генераторы жұмыс істейді, мұнайды аз қысым, төмен мұнай қысымы жиынтықтың барлық берілу компоненттерінің нашарлауына әкеледі. Мұнай тізбегінің бітелуі цилиндрді тарту құбылысын, цилиндрді ұстап тұру құбылысын, цилиндрді ұстайтын және шамадан тыс тазартқыш, ол дизель генераторының жиынтығын қалыпты пайдалануға әсер етеді. Мұнай генераторының жиынтығының төмендегі қысымы негізінен келесі аспектілермен байланысты: (1) Салқындату жүйесі: Май салқындатқыш бұғатталған; Радиатор өзегінің сыртқы алшақтықтары бұғатталған. (2) майлау жүйесі: лас май сүзгісі; Мұнай сорғыш құбыры бұғатталған; Мұнай қысымын реттеу құралының істен шығуы. (3) механикалық түзету және жөндеу; дұрыс емес тазарту; Қозғалтқышты күрделі жөндеуді қажет етеді; Негізгі подшипник немесе байланыстыратын шыбықтар зақымдалған. (4) Пайдалану және техникалық қызмет көрсету: қозғалтқыш шамадан тыс жүктелген; Майды уақытында ауыстыру керек, және май сүзгісін дұрыс пайдалану керек. Тек дұрыс техникалық қызмет көрсету әдісіне сәйкес құрылғыны қалыпты пайдалануға кепілдік берілуі мүмкін. Біз автоматты ауыстыруды басқару тақтасының тізбегін талдадық. АТС басқару жүйесі электр желісінің ақаулығын немесе ақаулық сигналын анықтаған кезде, басқару жүйесі басқару моторын жүктемені нөлдік күйге, ал k2 Relay-дің қалыпты жабық контактімен басқарады (қуаттың ажыратылғаннан кейін жабылған) Дизель генераторы «Бастау» пәрменін шығарады. Құрылғыдағы электр сигналын анықтағаннан кейін, мотор құрылғыдағы жүктеме контактісін жабу үшін басқарылады. Жұмыс принципіне сәйкес, құрылғының басталу командасы k2 эстафетасының қалыпты жабық байланысымен құрылған цикл арқылы беріледі. Мұны жоғарыда көрсетілген талдаулардан көруге болады k2 Relay проблемасын шешу кілті - бұл құрылғыны электр желісінен кейін автоматты түрде бастай алмайтын мәселені шешу үшін. Зерттеуден кейін осы мәселені шешу үшін жиі қолданылатын фазалық ақаулар мен фазалық тізбекті қорғаудың фазалық релелерін пайдалану туралы шешім қабылданды. Жақсартылған автоматты тест жүйесінің тізбегі суретте көрсетілген. Суреттегі XJ3-G - бұл фазалық ақаулық және фазалық тізбектің қорғаныс релесі, ал 5-6-ы қалыпты ашық байланыс (қуат жеткіліксіздіен кейін ажыратылған). Егер коммерциялық электрмен жабдықтау фазадан тыс болса, C1 немесе A1 фазасын қабылдаса, k2 релесі қуаттандырылмайды. ATS басқару жүйесі моторды жүктемені нөлге бөлу үшін басқарады және басқарады. Өндірушіден сұрағаннан кейін, мен құрылғының ескі модель екенін білдім және электр желісінің қуаты істен шыққан кезде өздігінен басталатын функция жоқ екенін білдім. Модификацияланған АТС-тің жұмыс принципі - бұл электр қуаты қалыпты жағдай болған кезде, k2 эстафетасы қуат көзіне көз жеткізу үшін, әдетте, XJ3-G Relay-дің әдетте 5-6 ашық байланыстары жабылады. Егер электр желісінің ақаулығы немесе фазалық шығын болған кезде, XJ3-G Relay 5-6 контактілерді ажыратады, содан кейін k2 Relay құрылғының іске қосу пәрменін қабылдап, әдетте басталады және қалыпты түрде басталады!
POST TIME: JUN-09-2021