Кейбір клиенттерде бұл жұмыс кезінде дизель генераторы ыдысы пайда болған кезде бұл үлкен мәселе деп санамайды. Бұл дұрыс емес, егер Cummins дизель генераторы орнатылған болса, Volvo дизель генераторы жиынтығы, Перкинс дизель генераторының жиынтығы және танктердің көпіршікті тақтасы табылған, ал басқа аспектілерді тексеру қажет.
Дизельдердегі ауа көпіршіктері әдетте салқындату каналына кіретін цилиндрдегі жоғары қысымды газдан туындайды. Газ ағынының себептері мен жойылуы келесідей.
1. Цилиндрдің бас ұшағын өңдеу біркелкі емес немесе деформацияланбаған, нәтижесінде ауа ағып кетуі мүмкін. Цилиндр басын тегістеу немесе цилиндрдің басын ауыстырыңыз.
2. Дұрыс емес құрастыру цилиндрдің иық сынуы мен ауаның ағып кетуіне әкеледі. Көрсетілгендей цилиндрлі лайнерді жаңартыңыз.
3. Цилиндрдің бас гайкасы көрсетілген моментке сәйкес қатаңдатылмаған. Егер момент тым кішкентай болса және цилиндр бастары сығылмаса, жоғары қысымды газ арнаға кіреді. Цилиндрдің бас гайкасын белгіленген моментке және қайтадан мезгіл-мезгіл қатайтуға болады.
4. Цилиндр төсеу уақыты тым ұзын, ол зақымдалған немесе өртеніп кетеді, ал пломбалау нашар, ауа ағып кетуіне әкеледі. Цилиндрлік тығыздағышты ауыстыру.
5. Цилиндрлі лайнердің иық биіктігі жеткіліксіз немесе дененің иық саңылауы тым терең. Нәтижесінде, цилиндрлі лайнер денеге орнатылғаннан кейін, шығатын дене жазықтығының биіктігі жеткіліксіз, немесе тіпті батып кетеді, ал газ су арнасына иыққа кіреді. Сондықтан, жиналмас бұрын шығар алдында және олардың рұқсат етілген шектеулеріне көз жеткізіңіз.
Танк көбігі - дизель генераторының ішіндегі мәселелердің белгісі және оны елемеуге болмайды. Шын мәнінде, дизель генераторларының көптеген ортақ ақаулары прекурсорлар болады. Егер сіз құрылғының жұмысына мұқият назар аударсаңыз, оны уақытында таба аласыз.
POST TIME: Dec-01-2022