なぜスーパーチャージャーディーゼルエンジンは故障する傾向があるのですか？

なぜスーパーチャージャーディーゼルエンジンは故障する傾向があるのですか？スーパーチャージャーの定格作業速度は1分あたり130,000回以上であり、排気マニホールドの出口では温度が非常に高く（800℃を超える）、排気圧も高温、高圧、高速、高速であるため、スーパーチャージャーの潤滑と冷却要件は比較的高くなっています。スーパーチャージャーのサービス寿命を確保するために、設計において、ターボチャージャーの浮動ベアリングの潤滑と冷却を同時に、使用する要件を使用することを保証する。

（1）スーパーチャージャーの良好な潤滑を確保するために、エンジンは開始後3〜5分間アイドル状態にして、すぐにロードしないでください。主な理由は、スーパーチャージャーがエンジンの上部にあることです。エンジンが高速操作の直後にスーパーチャージャーを起動すると、油圧がスーパーチャージャーオイルの供給に時間とともに上昇し、スーパーチャージャーオイルの損傷をもたらすか、スーパーチャージャー全体を燃やすことさえあります。

アイドル時間はあまり長くないはずであり、通常は10分以内であり、長すぎるアイドル時間はコンプレッサーの端で油の漏れを引き起こすのが簡単です。

（3）停止する前にすぐにエンジンをシャットダウンしないでください。スーパーチャージャーの速度と排気システムの温度を下げるために、3〜5分間アイドル状態にして、熱回収、オイルコーキング、燃焼、その他の障害の発生を防ぎます。定期的に不正確な使用は、スーパーチャージャーの損傷を引き起こします。

（4）使用前の長期の未使用エンジン（一般的に7日以上）、または新しいスーパーチャージャーエンジンは、スーパーチャージャーインレットオイル注入に含まれる必要があります。そうしないと、潤滑剤の不十分な潤滑症またはスーパーチャージャーに損傷を与えます。

connecting接続部品に緩い空気漏れとオイル漏れがあるかどうか、そして返品パイプラインが滑らかであるかどうかを定期的に確認してください。そうしないと、時間内に排除する必要があります。

airエアフィルターがきれいになり、定期的な交換の要件に応じて確実にします。

oilオイルとオイルのフィルターを定期的に交換します。

super充電シャフトの放射状軸クリアランスを定期的に確認してください。軸クリアランスは0.15mm以下でなければなりません。半径方向のクリアランスは次のとおりです。インペラーと圧力シェルクリアランスは0.10mm以上です。