スーパーチャージャー付きディーゼルエンジンが最も故障しやすいのはなぜですか?

スーパーチャージャー付きディーゼルエンジンが最も故障しやすいのはなぜですか?スーパーチャージャーの定格作動速度は毎分13万回転以上であり、エキゾーストマニホールド出口では非常に高温（800℃以上）となるため、吸排気圧力も大きく、高温となります。 、高圧、高速であるため、スーパーチャージャーの潤滑、冷却、シールの要件は比較的高くなります。スーパーチャージャーの耐用年数を確保するために、ターボチャージャーのフローティングベアリングの潤滑と冷却を確保する設計と同時に、使用時に次のことを行う必要があります。

(1) スーパーチャージャーの潤滑を良好にするため、エンジンは始動後 3 ～ 5 分間アイドリングし、すぐに負荷を与えないでください。その主な原因は、スーパーチャージャーがエンジンの上部に位置しているため、高速走行直後にエンジンがスーパーチャージャーを始動させると、スーパーチャージャーオイルの供給に油圧の上昇が間に合わず、スーパーチャージャーのオイルが損傷したり、スーパーチャージャー全体が焼き切れたりする可能性があります。

アイドル時間は長すぎてはならず、通常は 10 分以内です。アイドル時間が長すぎると、コンプレッサー側でオイル漏れが発生しやすくなります。

(3) エンジンを停止する前にすぐにエンジンを停止せず、過給機の回転数と排気システムの温度を下げ、熱回収、オイルコーキング、ベアリングの焼き付き、その他の故障の発生を防ぐために、3〜5分間アイドリングしてください。 。定期的に誤って使用すると、スーパーチャージャーが損傷する原因になります。

(4) 長期未使用のエンジン (通常 7 日以上)、または新しいスーパーチャージャー エンジンは、使用前にスーパーチャージャー入口オイルを注入する必要があります。そうしないと、潤滑不良により寿命が短くなったり、スーパーチャージャーが損傷したりすることがあります。

⑤ 接続部のエア漏れや油漏れが緩んでいないか、戻り配管がスムーズか定期的に点検し、速やかに解消してください。

⑥ エアフィルターがきれいであることを確認し、定期的な交換の要件に従ってください。

⑦ オイル、オイルフィルターは定期的に交換してください。

⑧ スーパーチャージャーシャフトのラジアル軸方向クリアランスを定期的に確認してください。軸方向クリアランスは 0.15mm 以下である必要があります。ラジアルクリアランスは、インペラとプレッシャーシェルのクリアランスが 0.10mm 以上です。それ以外の場合は、過給機シャフトの軸方向クリアランスが拡大しないように、専門のメンテナンスを依頼する必要があります。損失。