ディーゼルジェネレーターセットが「ツアーカー」現象が表示されるのはなぜですか？

ディーゼルエンジンの「ランニング」障害は、通常の速度を上下に指します。この障害は、一般に、空気中の燃料供給システムまたは障害によって引き起こされる知事によるものです。

失敗の原因：

1.燃料噴射ポンプのオイル供給調整歯棒が詰まっています。

2。燃料噴射ポンプの燃料供給ロッドの反発が大きすぎます。

3.注入ポンプのカムシャフトの軸方向クリアランスが大きすぎます。

4、燃料噴射ポンプの歯の棒またはフォークのプルロッドピンは緩すぎます。

5.知事内の可動継手は、立ち往生しているか、ゆるすぎます。

6.知事の内部春は変形または壊れています。

7、燃料インジェクターの内部ノズルが燃やしました。

上記の1つまたはいくつかの理由は、開始後にディーゼルエンジンの速度不安定性を引き起こす可能性があります。

トラブルシューティング方法：

ディーゼルエンジンの「実行」障害は、主に高圧オイルポンプアセンブリの損傷によって引き起こされます。この障害のキューイング方法は、高圧オイルポンプを除去し、高圧オイルポンプの特別なプラットフォームで修正と修復を実行することです。注：知事障害の不適切な分解を防ぐために、高圧オイルポンプの作業原理を習得しない場合、分解しないでください。

1.速度が700R/minに達するまで、ディーゼルエンジンを開始します。 1分後、各シリンダーを手で触れて、その作業状態を確認します。検査中、4つのシリンダーの排気温度は基本的に同じであることがわかりました。これは、障害が高圧オイルポンプまたはガバナーにある可能性があることを示しています。

2。シャットダウン後、高圧オイルポンプを取り外し、テストベンチの高圧オイルポンプアセンブリをチェックしてデバッグします。検査の過程で、知事内の移動可能な関節が立ち往生しているように見えたことがわかりました。これは上記の欠陥の原因である可能性があります。

3.知事の内部障害を修復した後、ディーゼルエンジンブロックに組み立ててから、高圧オイルポンプの伝送接続ディスクの2つの固定ネジを締めます。

4.燃料供給ディーゼルエンジンの前進角を28°または31°に調整します。

5.高圧オイルパイプを締め、開始する前にディーゼルエンジンを準備して確認し、ディーゼルエンジンを開始してアイドル状態にし、ディーゼルエンジンの動作を観察し、ディーゼルジェネレーターが回転「車」現象のプロセスに表示されないことがわかります。