ディーゼルジェネレーターのノイズセットはどこから来たのですか？

ディーゼルジェネレーターのノイズセットはどこから来たのですか？
主なノイズ源は、排気騒音、機械的ノイズと燃焼ノイズ、冷却ファンと排気騒音、空気吸気騒音、発電機ノイズ、基礎振動の送信によって生成されるノイズなどを含むディーゼルエンジンの生成です。
排気騒音
排気騒音は、エンジンノイズが最大のエネルギーを持つ高温の高速脈動気流ノイズです。そのノイズは100dB以上に達する可能性があり、それは総エンジンノイズの最も重要な部分です。発電機の操作中に生成される排気騒音は、単純な排気パイプ（発電機セットの元の排気パイプ）を介して直接排出され、気流速度が増加すると、ノイズ周波数も大幅に増加し、近くの住民の生命と仕事に影響を与えます。
機械的ノイズと燃焼ノイズ
機械的ノイズは、主に、エンジンのさまざまな可動部分の動作中のガス圧力と運動慣性力の周期的な変化によって引き起こされる感覚または相互の影響によって引き起こされます。遠いノイズ伝達と減衰が少ないという特徴があります。燃焼ノイズは、燃焼中にディーゼル燃料によって生成される構造ノイズとノイズです。
冷却ファンと排気ノイズ
ユニットのファンノイズは、渦電流ノイズ、回転ノイズ、機械的ノイズで構成されています。排気騒音、気流ノイズ、ファンノイズ、および機械的ノイズが排気チャネルを介して送信され、環境にノイズ公害が発生します。
空気吸気騒音
エアインレットチャネルの機能は、エンジンの通常の動作を確保し、ユニット自体の良好な熱散逸条件を作成することです。ユニットの空気インレットチャネルが空気吸気が機械室にスムーズに入ることを可能にする必要がありますが、同時に、ユニットの機械的ノイズと気流ノイズもこのエアインレットチャネルを介して機械室の外側に放射されます。
地面の振動が透過ノイズを送信しました
ディーゼルエンジンの強力な機械的振動は、基礎を介して屋外のさまざまな場所に伝達し、地面からノイズを放射できます。ディーゼルジェネレータールームの騒音削減の原理は、高効率の音声吸収材料と騒音削減およびマフリング機器を選択して、ディーゼル発生器セットの換気条件を保証する前提で、吸気範囲を排出し、排気システムを実行するための騒音削減処理を実行することです。 、騒音放出が国家標準に到達するように（85dB（a））。