ディーゼル発電機の騒音はどこから発生しますか?

ディーゼル発電機の騒音はどこから発生しますか?
主な騒音源は、排気騒音、機械騒音および燃焼騒音、冷却ファンおよび排気騒音、吸気騒音、発電機騒音、基礎振動の伝達によって発生する騒音などを含むディーゼルエンジンの発生です。
排気音
排気騒音は高温・高速の脈動的な気流騒音であり、エンジン騒音の中で最も大きなエネルギーを持っています。その騒音は100db以上に達することもあり、エンジン騒音全体の中で最も重要な部分となります。発電機の運転中に発生する排気騒音は、簡易排気管（発電機セット本来の排気管）から直接排出され、気流速度の増加に伴い騒音周波数も大幅に上昇し、寿命や寿命に影響を与えます。近隣住民の仕事。
機械騒音と燃焼騒音
メカニカルノイズは主に、エンジンのさまざまな可動部の動作時に発生するガス圧や運動慣性力の周期的変化による感覚や相互衝撃によって発生します。騒音を遠くまで伝達し、減衰が少ないという特徴があります。燃焼騒音は、構造騒音および燃焼中にディーゼル燃料によって発生する騒音です。
冷却ファンと排気音
本機のファン騒音は、渦電流音、回転音、機械音から構成されます。排気騒音、気流騒音、ファン騒音、機械騒音が排気経路を通って伝わり、環境への騒音公害を引き起こします。
吸気音
空気入口チャネルの機能は、エンジンの通常の動作を確保し、ユニット自体に良好な放熱条件を作り出すことです。ユニットの吸気流路は空気をスムーズに機械室に取り込む必要がありますが、同時にユニットの機械音や気流音も機械室外に放射されます。この空気入口チャンネル。
地面振動伝達騒音
ディーゼルエンジンの強い機械振動は、基礎を通じて屋外のさまざまな場所に伝わり、地盤を通じて騒音を放射します。ディーゼル発電機室の騒音低減の原則は、換気条件の確保を前提に、吸気・排気通路・排気系に効率の高い吸音材や消音・消音装置を選定し、騒音低減処理を施すことです。つまり、出力を低下させることなく、ディーゼル発電機セットの最大の電力を供給します。、騒音放射が国家基準 (85dB(A)) に達するようにします。