ディーゼル発電機の登場により、自然災害や資源不足などによる停電や突然の停電時に発生する多くの問題が解決され、現在では家庭、船舶、病院、観光、建設現場、企業などでディーゼル発電機が使用されています。 、などが必須となります。さまざまな環境でディーゼル発電機を使用するには、ディーゼル発電機の使用方法とメンテナンスに注意が必要です。特に、低温環境でのディーゼル発電機の使用など、一部の極端な環境では注意が必要です。以下に、低温環境下でディーゼル発電機を使用する場合の注意事項を分析します。
1. 水を抜くのが早すぎる、または冷却水を抜かないでください。
火を消す前にアイドル回転数で運転し、冷却水の温度が60℃以下になり水が熱くなくなるまで待ってから火を止め、水を抜きます。冷却水の放出が早まると、高温時にボディが急激に冷気を受けたときにボディが急激に縮み、亀裂が入ってしまいます。気温が-4℃より低い場合、ディーゼルエンジンの冷却水タンク内の冷却水は-4℃になると凍結体積が増加し、冷却水タンクのラジエターが破損するため、必ず排出する必要があります。体積膨張による破損。
2つ目は燃料の選択です。
冬場の低温により軽油の流動性が悪くなり、粘度が高くなり噴霧しにくくなり、微粒化不良や燃焼悪化によりディーゼルエンジンの出力や経済性が低下します。したがって、低温で油を選択する場合は、粘度が薄く、凝固点が低く、着火性の良い軽油を選択するようにしてください。一般に、ディーゼル エンジンの凝固点は、地域の現在の季節気温より 7 ～ 10 ℃ 低い必要があります。
3. 燃焼を促進するために裸火から始めます。
エアフィルターは取り外しできず、綿糸を軽油に浸して点火して着火材を作り、吸気管に入れると燃焼が始まります。このように、始動時に外部からダストを含んだ空気がろ過されずに直接シリンダー内に吸い込まれ、ピストンやシリンダー等の異常摩耗を引き起こしたり、ディーゼルエンジンの動作が荒くなったりする原因となります。機械を損傷します。したがって、低温環境ではエアフィルターを頻繁に交換する必要があります。
4. 起動方法が不適切です。
ディーゼルエンジンを素早く始動するために、低温環境下で作業する作業者の中には、水なし始動（まず始動してから冷却水を追加する）という異常始動方法を使用する人もいます。このような行為は機械に重大な損傷を与える可能性があるため、禁止する必要があります。正しい予熱方法は、まず水タンクに断熱キルトをかぶせ、給水バルブを開け、60〜70℃のきれいな軟水を水タンクに連続的に注入します。90〜100℃のきれいな軟水を水タンクに注ぎ、すべての可動部品に適切に潤滑されるようにクランクシャフトを振ってから再始動します。
5. 低温負荷動作。
ディーゼルエンジンに火がつき始めた後、作業員の中には待ちきれずにすぐに負荷を動かし始めた人もいました。すぐに点火したディーゼルエンジンでは、本体の温度が低く、オイルの粘度が高いため、オイルが可動対の摩擦面に浸透しにくくなり、深刻な摩耗や損傷が発生します。機械の破れ。さらに、プランジャースプリング、バルブスプリング、インジェクタースプリングも「冷間脆性」により破損しやすくなります。したがって、ディーゼルエンジンは低温時に着火し始めた後、数分間低中速でアイドリングし、冷却水温が60℃に達した時点で負荷運転に入る必要があります。
第六に、体の断熱材には注意を払わないでください。
気温が低い場合、作動中にディーゼル発電機セットが過冷却されやすくなります。したがって、低温環境下でディーゼルエンジンをうまく使用するには保温が鍵となるため、使用するすべてのディーゼルエンジンには保温ジャケットや保温カーテンなどの防寒設備を装備する必要があります。
上記の点に注意すると、ディーゼル発電機の耐用年数を効果的に向上させ、使用時間を延長できます。
投稿日時: 2022 年 9 月 16 日