ディーゼルジェネレーターの出現は、自然災害、不十分なリソースなどによる停電または突然の停電の場合に発生する多くの問題を解決するため、今ではディーゼルジェネレーターが世帯、船舶、病院、観光、建設現場、企業などに使用されています。さまざまな環境でのディーゼルジェネレーターの使用には、ディーゼルジェネレーターの使用とメンテナンスに注意が必要です。特に、低温環境でディーゼル発電機を使用するなど、いくつかの極端な環境で。以下は、低温環境でディーゼルジェネレーターセットを使用する場合に注意する必要がある問題を分析します。
1.水を早すぎるか、冷却水を放出しないでください。
炎を消す前にアイドル速度で走り、冷却水温が60°Cを下回ると水が熱くなるまで待ってから、炎を消して水を排出します。冷却水が時期尚早に放出されると、温度が高いときに体が突然冷たい空気によって攻撃されると、体が突然収縮し、亀裂が現れます。温度が-4°より低い場合、ディーゼルエンジンの冷却水タンクの冷却水を排出する必要があります。これは、水の凍結量が-4℃で増加し、冷却水タンクのラジエーターが膨張のために損傷します。
第二に、燃料の選択。
冬の低温により、ディーゼルオイルの流動性が悪化し、粘度が増加し、噴霧が容易ではなく、燃焼の悪化と劣化をもたらし、ディーゼルエンジンのパワーと経済的パフォーマンスの低下をもたらします。したがって、低温でオイルを選択するときは、粘度、低凍結点、優れた点火パフォーマンスを備えた軽いディーゼルオイルを選択してみてください。一般に、ディーゼルエンジンの凍結点は、局所的な現在の季節温度よりも7〜10個低くする必要があります。
3.燃焼をサポートするために、開いた炎から始めます。
エアフィルターを除去することはできず、綿糸をディーゼルオイルに浸し、イグニットしてキンドリング材料を作り、吸引力を開始するために吸気パイプに入れます。このようにして、開始プロセス中に、外側からのほこりを含む空気は、ろ過されることなくシリンダーに直接吸い込まれ、ピストン、シリンダー、その他の部品の異常な摩耗を引き起こし、ディーゼルエンジンが粗く動作し、機械に損傷を与えます。したがって、低温条件では、エアフィルターを頻繁に交換する必要があります。
4。不適切な起動方法。
ディーゼルエンジンを迅速に開始するために、低温環境の一部の労働者は、しばしば水のない開始の異常な開始方法を使用します（最初に開始してから、冷却水を追加）。この慣行は、マシンに深刻な損傷を引き起こす可能性があり、禁止されるべきです。正しい予熱方法は次のとおりです。まず、水タンクの熱断熱キルトを覆い、水バルブを開き、60〜70°Cのきれいな軟水を水タンクに連続的に注入します。 90〜100°Cのきれいな柔らかい水を水槽に注ぎ、クランクシャフトを振って、すべての可動部品が適切に潤滑されるようにしてから、もう一度やり直します。
5。低温荷重動作。
ディーゼルエンジンが火災を起こし始めた後、一部の労働者はすぐに動作するために負荷をかけるのを待つことができませんでした。体の温度が低く、油の粘度が高いため、すぐに燃えているディーゼルエンジンでは、移動ペアの摩擦表面に油を満たすのは簡単ではなく、機械の深刻な摩耗を引き起こします。さらに、プランジャースプリング、バルブスプリング、インジェクタースプリングも「寒さ」のために破損する傾向があります。したがって、温度が低いときにディーゼルエンジンが発火し始めた後、数分間低速および中速でアイドリングし、冷却水温が60°Cに達すると負荷操作になります。
第六に、身体の断熱材に注意を払わないでください。
温度が低い場合、機能しているときにディーゼルジェネレーターが設定されているのは簡単です。したがって、熱保存は、低温環境でディーゼルエンジンを適切に使用するための鍵であるため、使用中のすべてのディーゼルエンジンには、熱保存ジャケットや熱保存カーテンなどの冷たい保護装置を装備する必要があります。
上記のポイントに注意してください。ディーゼルジェネレーターのサービス寿命を効果的に改善し、使用時間を延長できます。
投稿時間：16-2022年9月