ディーゼルジェネレーターセットのサービス寿命と実用的な信頼性は、発電機セット自体の構造改善と製品の品質に依存するだけでなく、正しい使用と慎重なメンテナンスにも密接に関連しています。したがって、ディーゼルエンジンの動作を維持するには、ディーゼルエンジンを定期的に維持する必要があります。
カミンズジェネレーターセットのメンテナンス中、オイルのみが追加されるか、交換されません。オイルは、主に潤滑、冷却、清潔なカミンズジェネレーターセットに使用されます。多くの人々は、潤滑油中のオイルの量をチェックし、標準に応じて追加するように注意を払いますが、潤滑油の品質の検査と劣化したオイルの交換は無視され、常に潤滑環境が不十分で摩耗や裂け目が加速されます。
カミンズジェネレーターセットは、メンテナンス中にランダムにバターを使用します。メンテナンス担当者の中には、カミンズジェネレーターセットを設置するときにバターの層をシリンダーパッドに適用します。これにより、シリンダーパッドのシーリングが増加すると信じています。私たちが知っているように、シリンダーライナーにバターの設置が、高温の影響によりシリンダーヘッドボルト締め付けのとき、部品はシリンダーブロックとシリンダーブロックとシリンダーヘッドに留まり、シリンダーライナー、シリンダーヘッドとギャップ間のボディプレーンになります。高温と高圧ガスは、ここからシリンダーパッドに衝撃を与え、シリンダーパッドを破壊し、その結果、空気が漏れます。
カミンズジェネレーターセットメンテナンスは、噴射ポンププランジャーストロークをチェックしません：カミンズジェネレーターセットインジェクションポンプのメンテナンスとデバッグ、メンテナンス担当者は直接修理し、噴射ポンププランジャーストロークを事前に確認しないでください。注入ポンプのプランジャー移動を事前に確認して、主に注入ポンプの調整が許可されているかどうかを判断します。チェックするときは、噴射ポンプの異なる構造に従って異なる方法を採用する必要があります。
エメリークロスで粉砕をベアリングした茂みの維持に設定されたカミンズジェネレーター：タイル技術を削るのが難しいため、ベアリングブッシュとクランクシャフトの間の接触領域を増やすためには、メンテナンス担当者がタイルをスクレイピングするのではなく、エメリークロスグラインディングを使用します。このアプローチは、実際のメンテナンスではお勧めできません。エメリークロスの研磨粒子は硬く、ベアリングブッシュ合金は柔らかいため、研磨粒子は合金に簡単に埋め込まれ、ディーゼルはシャフトジャーナルの摩耗を加速し、クランクシャフトのサービス寿命を短くします。
カミンズジェネレーターセットのメンテナンスプロセス中に、シリンダーライナーとピストンの新製品が設置され始めました。カミンズジェネレーターセットのシリンダーライナーとピストンを交換すると、多くの人は、新しいシリンダーライナーとピストンが標準部品であり、標準部品であり、インストールして使用できると考えています。実際、シリンダーライナーとピストンの両方の寸法は、許容範囲内にあります。シリンダーライナーがピストンと一致する場合、クリアランスが大きすぎて圧縮が弱くなり、開始が困難になります。
投稿時間：11月1日〜2022年