発電機ユニットの黒い排気ガスはどのような障害を表していますか？

ディーゼルオイルは複雑な炭化水素です。燃焼室に注入された未燃ディーゼルオイルは、高温で分解され、黒い炭素を形成します。通気すると、排気ガスで排出されて黒い煙が形成されます。黒い煙は、燃焼室の燃料の不完全な燃焼です。主な影響要因は次のとおりです。
1、ピストンリング、シリンダーライナー摩耗
ピストンリング、シリンダーライナーの摩耗は、圧縮圧力が不十分であるため、圧縮ストロークの端にあるシリンダーが混合混合の通常の割合を変化させ、嫌気性条件下での燃料燃焼、炭素蓄積を変化させます。
2、燃料インジェクターはうまく機能していません
インジェクターはオイルを霧化または落下させないため、燃料をシリンダー内の空気と完全に混合することも、完全に燃やすこともできません。燃料インジェクターの不十分な動作によって引き起こされる黒い煙放出は、ディーゼルエンジンが低速で動作している場合、より明白です。シリンダーの吸気渦が低速で弱いため、気流によって分散されるオイル液滴またはオイルビームの可能性が短くなり、滞在時間が長くなり、炭素黒排出を形成する可能性が高くなります。
3。燃焼室の形状が変化します
燃焼室の形状の製造品質は技術的要件を満たしていないため、圧縮残留縫い目が大きすぎて小さすぎてピストンの位置が間違っているため、燃焼室の形状が変化し、燃料と空気の混合の質に影響し、燃料燃焼条件が悪化します。
4.オイル供給前の角度の不適切な調整
1）オイル供給の前進角が大きすぎる場合、燃料は早期に燃焼室に注入されます。現時点ではシリンダーの圧力と温度が低いため、燃料を点火して燃やすことはできません。ピストンが上がると、シリンダーの圧力と温度が特定のレベルに達し、可燃性混合物が燃やされます。
2）オイル供給の前進角は小さすぎ、シリンダーに注入された燃料は遅すぎ、燃料の一部が分離または放出されているのは遅すぎて、排気ガスで排出される燃料が高温で分解され、黒い煙が形成されます。
5。過剰な石油供給
油の供給が大きすぎるため、シリンダーへの油の量が増加し、より多くのオイルガス燃料燃焼が不完全になります。さらに、作業荷重が重すぎ、燃料の質が低く、作業温度が低すぎると排気の黒い煙も引き起こします。