発電機ユニットの黒い排気ガスはどのような故障を示していますか?

ディーゼルオイルは複雑な炭化水素です。燃焼室に噴射された未燃軽油は高温で分解され、黒色のカーボンを形成します。排気すると、排気ガスと一緒に排出され、黒煙が発生します。黒煙は、燃焼室内で燃料が不完全燃焼した状態です。主な影響要因は次のとおりです。
1、ピストンリング、シリンダーライナーの摩耗
ピストンリング、シリンダーライナーが摩耗し、圧縮圧力が不十分になると、シリンダーの圧縮行程の終わりで混合気の通常の混合比率が変化し、嫌気性条件下で燃料が燃焼し、カーボンが蓄積します。
2、燃料インジェクターがうまく機能していない
インジェクターはオイルを噴霧したり滴下したりしないため、燃料はシリンダー内の空気と完全に混合できず、完全に燃焼することもできません。燃料インジェクターの動作不良によって発生する黒煙の発生は、ディーゼル エンジンが低速で動作しているときにより顕著になります。低速時はシリンダー内の吸気スワールが弱いため、気流により油滴や油玉が飛散する可能性が低くなり、滞留時間が長くなりカーボンブラックの排出が発生しやすくなります。
3. 燃焼室の形状が変化する
燃焼室の形状の製造品質が技術的要件を満たしていないため、圧縮残留継ぎ目が大きすぎたり小さすぎたり、ピストンの位置が間違って取り付けられたりすると、燃焼室の形状が変化し、燃料と燃料の品質に影響を与えます。空気が混入し、燃料の燃焼状態が悪化します。
4. 給油進角調整不良
1) 給油進角が大きすぎると、燃焼室への燃料噴射が早すぎます。このときシリンダー内の圧力と温度が低いため、燃料に着火して燃焼することができません。ピストンが上昇すると、シリンダー内の圧力と温度が一定のレベルに達し、可燃混合気が燃焼します。
2) オイル供給進角が小さすぎる、シリンダー内に噴射される燃料が遅すぎる、燃料の一部が分離または排出されて可燃性混合物を形成するのが遅すぎる、排気ガスとともに排出された燃料が高温で分解している、黒煙が発生します。
5. オイルの過剰供給
オイルの供給量が多すぎるため、シリンダー内に入るオイルの量が増加し、オイルが不足してガス燃料の燃焼が不完全になります。また、作業負荷が重すぎたり、燃料の品質が悪かったり、作業温度が低すぎたりすると、排気黒煙が発生します。