ディーゼル発電機セットにインテリジェント制御モジュール制御システムを適用すると、制御システムの品質が大幅に向上します。これにより、ユニット制御システムのインテリジェンスが強化されるだけでなく、ユニットのパフォーマンスも新たなレベルに大幅に向上します。しかし、発電機メーカーがインテリジェント制御モジュールを制御システムに適用する場合、技術エンジニアはどのような情報を知っておく必要があるでしょうか?具体的な内容は以下のように共有されます。
インテリジェント制御モジュール コントローラーをディーゼル発電機セットに適用する場合、次の関連知識と準備を理解する必要があります。
1. エンジンのブランドとモデルを使用して、通常のエンジンか電子噴射エンジンかを確認します。EFI エンジンの場合、エンジン自体がポイントが並行してオンになっているかどうかを確認する必要があります。たとえば、パラレル ポイント Perkins、Volvo、Cummins などは、エンジン メーカーによってオンになる必要があります。また、ECMまたはコントローラーとエンジンECU間の配線が正しいか確認する必要があります。
2. 速度調整器のブランドとモデル: たとえば、Cummins EFC の電気制御基板には 120 キロオームの速度制御抵抗が必要です。通常のエンジン電気機械制御基板の場合、電気制御基板の端子をコントローラーに接続する方法と、ソフトウェアで sw1 と sw2 の値を設定する方法を知る必要があります。EFI エンジンには配線は必要ありませんが、SW1 と SW2 の値もソフトウェアで設定する必要があります。
3. avr のブランドとモデルを理解します。avr ボードの端子がコントローラーにどのように接続されているか、およびソフトウェアで sw1 と sw2 の値を設定する方法に注意してください。
4. 必要に応じて、お客様は DSE 7510 または DSE 5510 の配線図を発電機メーカーの関連技術者に提出して、配線図が正しいかどうかの確認を支援し、事前にプログラムをセットアップして時間を節約することができます。お客様が現場でプログラムをセットアップする必要があります。
5. 発電機工場は独自の変圧器（変圧器と機械）を放棄する準備ができており、発電機垂下変圧器メーカーがそれを提供することをお勧めします。
6. コントローラーボックスには抵抗が内蔵されています。抵抗器の損失による並列運転への影響を防ぐため、お客様で予備として 120 Ω の抵抗器をもう 1 つ用意することをお勧めします。抵抗はヘッドコントローラ MSC の通信ポート H、L とテールコントローラ MSC の通信ポート H、L を接続するために使用されます。
7、msc通信ケーブルは、dse belden 9841高品質120ヨーロッパインピーダンスケーブルの使用をお勧めします。通常の通信ケーブルを使用すると、msc通信異常が発生する可能性があります。
8. 配線の際、MSC の通信ケーブルは干渉を避けるため、可能な限り同一電線溝内に配置しないでください。
投稿時間: 2021 年 8 月 2 日