発電機セットのエンジンオイルは、発電機セットの操作にどのような役割を果たしますか？詳細な紹介は次のとおりです。
1。潤滑
エンジンオイルの主な機能は、可動部品を潤滑することです。オイルは金属表面の間に油圧油フィルムを形成し、金属部品との直接接触を避け、摩擦を減らします。オイルフィルムが金属部品との直接接触を避けるのに十分でない場合、次の状況が発生します。摩擦は熱を生成します。ローカルボンディングを生成します。擦り傷または固執を引き起こす金属移動。極度の圧力摩耗制御。
最新の潤滑剤には、極度の圧力（EP）抗毛添加物が含まれます。油圧オイルフィルムを形成できないほど十分に高い部品の荷重が高い場合、これらの添加物は、直接接触と摩耗を避けるために、高圧下で金属表面に化学的に結合した分子オイルフィルムを形成します。オイルは重要なコンポーネントで汚染物質を洗い流し、エンジンクリーナーとして機能します。ピストン、ピストンリング、バルブロッド、オイルシール上のスラッジ、塗料フィルム、酸化物の蓄積は、エンジンオイルが制御の役割を果たさないと、深刻なエンジン損傷を引き起こす可能性があります。最適な添加剤を備えたオイルは、これらの汚染物質がオイルろ過システムによって除去されるまで、またはオイル交換プロセス中に吊り下げられたままにします。
2。保護
オイルは、腐食を避けるために非類似の金属を分離する保護障壁を提供します。腐食は、摩耗のように、金属の破片がエンジン部品から落ちることがあります。摩耗は、ゆっくりと作動する摩耗プロセスのようなものです。
3、油圧作用
オイルはエンジン上の油圧媒体としても機能し、典型的な用途はJakob BrakesとSTC Injectorsです。添加物オイルは、耐用年数にわたって特定の汚染物質に抵抗するために添加物に依存しています。オイル添加物は、オイル自体よりもエンジンの全体的な性能に影響します。オイル添加物がなければ、最高品質のオイルでさえエンジンの要件を満たすことができません。添加物には以下が含まれます。
（1）オイルが交換されるまで不溶性物質を懸濁したままにするための洗剤または分散剤。オイルろ過システムは、これらの懸濁物質を除去することはできません。オイル交換間の間隔が長すぎると、エンジンに堆積物が形成される可能性があります。
（2）油の安定性を維持し、金属表面の酸腐食を避け、エンジンが走っていないときに錆を避けるための阻害剤。
（3）その他のオイル添加剤は、エンジンの高負荷領域（バルブやインジェクターシステムなど）の高負荷領域を潤滑し、擦り傷と粘着性を防ぎ、泡の形成を制御し、空気がオイルに残るのを防ぐのに役立ちます。エンジンオイルは、多くのオイルの作用に関連する機械的攪拌プロセスの結果として、オイルが膨らまないように比例しなければなりません。オイルフィルム保護が不十分なため、発泡オイルは、オイル不足による損傷と同様にエンジンの損傷を引き起こす可能性があります。
4。クールダウン
エンジンは内部コンポーネントを冷却する必要があり、メイン冷却システムはこの冷却を提供できません。モーターオイルは優れた熱伝達媒体です。さまざまな成分との接触により、熱はオイルに移動し、次にオイルクーラーのメイン冷却システムに伝達されます。オイルの特定の熱量値は低く、エンジン自体には冷却効果がないためです。ただし、エンジン内の燃料燃焼によって発生した熱により、エンジンが機能しているとき、オイルはオイルタンクに熱を戻し、それを空気に分配してエンジンを冷却するのに役立ちます。実際の冷却効果はエンジンの外側の水（または不凍液）です。
5。シール
オイルは、シリンダーライナー、ピストン、バルブロッド、およびエンジンのその他の内部部品の不均一な表面を満たし、燃焼排気ガスのシールとして機能します。
6。衝撃吸収
接触面間のオイルフィルムは、バッファリングと減衰の役割を果たしています。高負荷エリア（ベアリング、ピストン、コネクティングロッド、ギアトレインなど）は減衰が必要です。エンジンシリンダーポートの圧力が急激に上昇すると、ピストン、ピストンチップ、接続ロッド、クランクシャフトベアリングの荷重が突然強化され、負荷がベアリングの伝達によって潤滑されるため、衝撃荷重が緩衝されます。
投稿時間：7月13日 - 2023年