ディーゼル発電機の燃料消費量が多い理由は何ですか?

ディーゼル発電機セットのオイルはどこへ行ったのでしょうか?一部は「オイルチャネリング」により燃焼室に流れ込み、燃えたりカーボンが堆積したり、残りの一部はシールがしっかりしていない箇所から漏れたりした。
オイルは一般にピストンリングとリング溝の隙間、バルブとダクトの隙間を通って燃焼室に入ります。侵入の直接の原因は、第1ピストンリングが上死点付近での移動速度の急激な低下により、ピストンリングに付着していた潤滑油を燃焼室内に放り込んだことである。したがって、ピストンリングとピストンのマッチングクリアランス、ピストンリングのオイル掻き取り量とオイル掻き取り能力、燃焼室内の圧力、オイル粘度はオイル消費量と密接な関係があります。
使用条件としては、使用油の粘度が低すぎる、ディーゼル発電機セットのエンジン回転数や水温が高すぎる、シリンダライナーの変形が限界を超えている、発停回数が多い、エンジン部品の摩耗が激しい、オイルレベルが高すぎるなど、オイル消費の原因となります。ボリュームの増加。
ディーゼル発電機セットのコネクティングロッドの曲がりや、本体の成形公差が要件を満たしていないことによって引き起こされるピストンのずれも、オイル消費量の増加の重要な原因です。
ツイストリングと組合せオイルリングの使用はオイル消費量の削減に大きな効果があり、特に組合せオイルリングは軽量であり、3ピース構造なのでオイルポンピング効果がなく、それ自体が柔軟でシリンダへの適合性が良好です。壁。側面はリングの溝にぴったりとフィットします。