ディーゼル発電機セットの燃料消費量が多い理由は何ですか？

ディーゼル発電機セットオイルはどこに行きましたか？その一部は「チャネリングオイル」のために燃焼室に駆け込まれ、燃焼または炭素堆積物を形成され、他の部分はシールがきつくない場所から漏れました。
オイルは通常、ピストンリングとリング溝の間のギャップを通って燃焼室に入り、バルブとダクトの間のギャップを介して入ります。その侵入の直接的な理由は、最初のピストンリングが、トップデッドセンターの近くに移動速度が急激に低下したため、潤滑油を燃焼室に投げたことです。したがって、ピストンリングとピストンの間の一致するクリアランス、ピストンリングのオイルスクレーピング量とオイルスクレーピング容量、燃焼室の圧力とオイル粘度は、オイル消費と密接に関連しています。
動作条件に関しては、使用される油の粘度が低すぎ、ディーゼル発電機セットのエンジン速度と水温が高すぎ、シリンダーライナーの変形が制限を超え、スタートと停止の数が頻繁に摩耗します。ボリュームの増加。
ディーゼル発電機セットのコネクティングロッドの曲げによって引き起こされるピストン偏差と、要件の痕跡を満たすためのボディ型の耐性の故障）も、石油消費の増加の重要な理由です。
ねじれたリングと組み合わせのオイルリングの使用は、オイル消費の減少に大きな影響を及ぼします。特に、オイルリングの組み合わせは軽量であり、3ピース構造にはオイルポンピング効果がなく、それ自体が柔軟性があり、シリンダー壁に適応性があります。側面はリング溝にぴったりとフィットします。