ディーゼル発電機の各シリンダーへのオイル供給が不均一である場合、たとえば、一部のシリンダーのオイル供給が過剰で、一部のシリンダーのオイル供給が少なすぎると、ディーゼル発電機の動作の安定性に直接影響します。多気筒ディーゼル発電機の燃料インジェクターは、各シリンダーの燃料供給シーケンスがディーゼル発電機の必要な点火シーケンスに適合していることを保証する必要があります。各シリンダーのオイル供給は均一であり、校正条件下でのばらつきは 3 ～ 4% 以下です。各シリンダーのオイル供給進角は同一であり、その差はクランクシャフト角度の0.5以下です。燃料噴射ポンプの液だれ現象を防ぐために、燃料噴射ポンプはオイルの供給を迅速に停止することも保証する必要があります。
プランジャーカップルとオイルアウトレットバルブカップルの磨耗により、ディーゼルオイルの漏れにより、各シリンダーへのオイル供給が減少または不均一になり、その結果、ディーゼル発電機が始動できなくなり、電力が不足し、燃料消費量が増加します。動作が不安定。したがって、ディーゼル発電機の出力を確保するには、噴射ポンプの各シリンダーのオイル供給をスケジュールどおりにチェックおよび調整する必要があります。
ディーゼル発電機が中負荷で動作している場合、すべてが正常ですが、全負荷に耐えることができません。つまり、最大出力は強くありません。事故の多くは燃料噴射ポンプの油供給不足が原因です。燃料噴射ポンプを取り外し、燃料噴射ノズルテストベンチ上で最大給油量とオイルアンバランスを調整するか、高圧オイルポンプの最大給油制限ネジを少し回して給油量を増やす必要があります。
定格回転数での燃料供給の調整 (1) 燃料噴射ポンプを定格回転数まで上げ、スロットルマニピュレータを最大燃料供給位置にします。(2) スピードメーターの設定給油回数を 200 回に設定し、メスシリンダーの口と油回収カップの下口を合わせます。(3) タコメータのカウントボタンを押すと給油とカウントが開始されます。給油停止後、各オイルゲージのオイル量を読み取ります。(4) 各気筒の給油ばらつきは 3％以内とし、定期的に不整合を調整すること。主な動作は、リング (またはフォーク) の固定ネジを緩め、プランジャー制御スリーブをリングに対してある角度で回転させ、プランジャーとプランジャー スリーブ間の相互位置を変更し、それによってオイル供給を調整することです。プルロッドフォークタイプを使用する場合は、フォークとプルロッドの間の距離を変更して調整します。
発電機燃料噴射ポンプのオイル供給ステップでは、ディーゼルオイルの圧縮性、高圧チューブの弾性により、高圧ディーゼルがパイプの圧力変動で形成され、チューブ内の圧力波が伝達されるのに時間がかかり、各シリンダーが確実に噴射間隔 角度は一定で、オイルは均一で、ディーゼル発電機はスムーズに動作し、高圧チューブの長さと直径は計算されて選択されます。
投稿日時: 2022 年 10 月 24 日