排出量の削減と燃費の向上
ディーゼル発電機セットは、ディーゼルを燃料とする発電装置の一種で、一般的には標準の0号ディーゼルを使用します。発電設備は、排出ガスによって2シリーズと3シリーズに分けられます。また、前述の2つの国の排出ガスが3つの国の排出ガスにアップグレードされたとも言え、ディーゼルエンジンの技術レベルにはより明確な違いがあります。
ディーゼル発電機の排出基準が国2から国3に引き上げられた後、主な変化は排出ガスと燃料消費量の削減です。両者の違いについて議論したい場合は、以下の点を参照してください。
1. 2種類のディーゼルエンジンは、燃料噴射ポンプ（大型ポンプ）と燃料噴射装置（オイルヘッド）で構成されています。3種類のディーゼルエンジンは、電動噴射システムとCPU電子制御ボックスを備えています。
2. エンジン排出ガスの3つの成分とは何ですか？ エンジン排出ガスとは、排気ガスから排出されるCO（一酸化炭素）、HC+NOx（炭化水素と窒素酸化物）、PM（微粒子と煤）などの有害ガスを指します。これらはすべて、エンジンが燃焼および作動する過程で発生する有害ガスです。
3. エンジンの排気ガス中の有害物質含有量という観点から見ると、第3エンジンは第2エンジンよりも低い。両者の違いはディーゼルエンジンの構造から判断できる。第3エンジンと第2エンジンでは燃料供給システムが異なり、エンジン排気ガス中の有害物質の排出量も異なる。
4. 現在、発電機セットは高圧コモンレールとEGR技術を採用しています（EGRは英語のExhaust Gas Recirculationの略で、排気ガス再循環システムを意味します。これは、エンジンの排気ガスに含まれる有害ガスの1つである窒素酸化物化合物NOxの排気浄化装置です。中国IIIが製造する高圧コモンレールエンジンは、中国IIが製造するEGRエンジンよりも高価です。玉柴ディーゼルエンジンを例にとると、国家3規格の玉柴発電機の価格は、国家2規格のものより数万元ほど高くなっています。
投稿日時：2023年1月11日