ディーゼル発電機セットを中部および西部地域で購入する場合と平野部で購入する場合の違いは何ですか?

中国、チベット、青海省、雲南省、貴州省、四川省などの広大な地域を含む中西部には高地が多くあります。これらの地域の遠隔地、自治区では、電力負荷センターに到達することが困難な場合が多いため、共通の給電線として購入する必要があります。
比較的酸素の薄い平原に住んでいる人、高山病にかかっている人は、高地高原地域の空気が一般的であるため、通常、軽度の頭痛、不眠症、軽度の胸の圧迫感などの過度の興奮を伴います。ディーゼル発電機を使用すると、環境プラトーを利用してエネルギーをディーゼル燃焼に変換するディーゼル発電機セットの動作原理に影響しますか?
高地では空気が薄く、空気圧が低いため、ディーゼル発電機セットの下の空気、酸素を含むコンポーネントは、本来のディーゼル発電機では、ディーゼル発電機の低温と燃焼環境に対して十分な吸入空気量を放出できず、所定の吸入空気量が得られません。ディーゼル発電機の低下により、定格出力が低下します。
高原で稼働するさまざまなディーゼル発電機の出力は異なります。発電機を使用してマークされたキロメートルを増やす場合、スーパーチャージャーの出力が非動力駆動スーパーチャージャーの約 6 ～ 10% に減少するため、適切な高度での長期使用のために減少した供給量 0x9A9A をプラトーにする必要があります。オイルの量。
高地での喫煙の傾向を考慮すると、通常は、ディーゼル エンジンの運転を経済的に行うために、自然吸気ディーゼル エンジンを事前に十分にプレチルトしておくことが望ましいです。
実験により、この方法がプラトー地域でディーゼルエンジンを使用する場合の排気ターボチャージャーのプラトー出力補償として使用できることが示されました。排気ターボチャージャーの出力は、プラトー補正、煙の色、動力回復機能を改善するだけでなく、燃料消費量を削減します。
周囲温度は高度に応じて増加します。通常、角度は 1000M 増加します。これは、高地空気中での周囲温度によるディーゼル発電機の出力が増加するためです。したがって、ディーゼル エンジンの範囲を開始する一般的な領域を除去する関数は、約 0.6 度未満になります。これは最悪です。ユーザーが使用する場合は、コールドスタートに対応した補助起動方式を採用する必要があります。
冷却空気の圧力は、放熱質量が大きく、ユニットの通常の冷却条件が増加するため、冷却システムの圧力よりもはるかに低くなり、kWh あたりの冷却空気中の水の沸点が低くなります。高地での開放型冷凍サイクルでは一般的に使用すべきではありませんが、加圧プラテン中に使用される閉鎖型冷却システムの冷却剤の沸点を高めるために使用できます。
着火傾向や高地条件を考慮してディーゼル発電機の経済的な運転を改善するには、一般に非ターボ過給ディーゼルエンジンの燃料供給進角を十分に進角させることが推奨されます。
購入、プラント環境、厳しい気象条件、およびこの機器を使用するための高地でのディーゼル発電機セットの抵抗の選択を検討する際には、これらすべての要素を考慮する必要があります。