発電機セットは特別な環境で電気を使用する必要性を解決するため、非常に便利なので、発電機セットの適用は非常に広くなりますが、発電機セットを使用するための環境では、発電機セットのメソッドとメンテナンスに注意を払う必要があります。特に、発電機セットを使用する低温環境など、いくつかの過酷な環境では、何に注意を払う必要がありますか？
まず、水を早すぎるか、冷却水を放出しない
消火前にアイドル速度で走り、冷却水温が60℃未満に低下するのを待ちます。水は熱くないので、水を消します。冷却水が早すぎると放出された場合、温度が高くなると体は突然冷たい空気によって侵入され、突然収縮と亀裂が生じます。温度が摂氏-4度低い場合、摂氏が凍結し、摂氏-4度、冷却水タンクのラジエーターが容積の拡大によって損傷すると、水が凍結し、体積が増加するため、ディーゼルエンジン冷却水タンクの冷却水を放電する必要があります。
2つ目は、燃料油をランダムに選択します
冬の低温により、ディーゼルの流動性が悪化し、粘度が増加し、スプレーするのは容易ではなく、霧化、燃焼劣化をもたらし、ディーゼルエンジンのパワーの低下と経済的パフォーマンスにつながります。したがって、低温でオイルを選択するときは、薄い粘度、低凍結点、優れた点火パフォーマンスで軽いディーゼルオイルを選択しようとする必要があります。一般に、ディーゼルエンジンの凍結点は、局所的な現在の季節温度7-10を低くすることが必要です。
3、開いた火から始めます
エアフィルターを取り外すことはできません。ディーゼルオイルに綿糸を浸し、発火してキンドリングを作り、燃焼サポートの開始のために吸気パイプに入れます。このようにして、開始プロセスでは、外側のダスト空気がろ過されず、シリンダーに直接吸入されず、ピストン、シリンダー、その他の部品の異常な摩耗を引き起こしますが、ディーゼルエンジンの大まかな作業を引き起こし、機械に損傷を与えます。したがって、低温条件下では、エアフィルター要素を頻繁に変更する必要もあります。
4、開始方法は不適切です
低温環境でディーゼルエンジンを迅速に開始するために、一部の労働者はしばしば水のない開始の異常な開始方法を採用します（最初に開始してから、冷却水を追加）。このプラクティスは、マシンに深刻な損傷を引き起こす可能性があり、禁止される必要があります。正しい予熱方法は次のとおりです。まず、水タンクの断熱キルトカバー、排水バルブを開き、60〜70度のきれいな軟水の連続注入になり、排水バルブに排水バルブに触れてから、排水バルブを閉じてから、90〜100度のクリーンソフトウォーターの水タンクに触れ、クランクシャフトを揺さぶります。
5、低温負荷動作
ディーゼルエンジンは火を開始します。一部のスタッフは、すぐに負荷操作を待つことができません。ディーゼルエンジンは、体温が低く、油の粘度が大きいため、動くペアの摩擦表面を簡単に満たすのが容易ではないため、すぐに発火し、機械の深刻な摩耗を引き起こします。さらに、プランジャースプリング、バルブスプリング、インジェクタースプリングも「冷たくて脆い」ため、簡単に壊れます。したがって、温度が低い場合、ディーゼルエンジンは数分間低速度と中速度でアイドル状態にし、冷却水温が60℃に達すると荷重動作に入れます。
6、身体の断熱に注意を払わないでください
温度が低い場合、発電機ユニットを過度に冷却するのは簡単です。したがって、熱断熱は低温環境でのディーゼルエンジンを適切に使用するための鍵であるため、ディーゼルエンジンの使用には、断熱スリーブと熱断熱材のカーテン、その他のコールドプルーフ装置を装備する必要があります。
投稿時間：2023年4月