発電機セットは特殊な環境で電気を使用する必要性を解決し、私たちに大きな利便性を提供するため、現在、発電機セットの用途は非常に幅広いですが、発電機セットを使用するさまざまな環境では、次のような使用に注意する必要があります。発電機セットの方法とメンテナンス。特に低温環境などの過酷な環境で発電機を使用する場合、どのような点に注意する必要がありますか?
まず、水を放出するのが早すぎるか、冷却水を放出しません
消火する前にアイドル回転数で運転し、冷却水の温度が 60℃以下に下がり、水が熱くないのを待ってから消火します。冷却水の放出が早すぎると、温度が高い時に急激に冷気がボディ内に侵入し、急激な収縮や亀裂が発生してしまいます。気温が-4℃より低い場合、ディーゼルエンジンの冷却水タンク内の冷却水は-4℃になると凍結して体積が増加し、冷却水タンクのラジエーターが膨張してしまうため、冷却水を排出する必要があります。体積の膨張により破損する可能性があります。
2、燃料油をランダムに選択
冬場の低温によりディーゼルの流動性が悪くなり、粘度が高くなり噴霧しにくくなり、微粒化不良や燃焼悪化が起こり、ディーゼルエンジンの出力や経済性の低下につながります。したがって、低温で油を選択する場合は、粘度が薄く、凝固点が低く、着火性の良い軽油を選択するようにしてください。一般に、ディーゼルエンジンの凝固点は、現地の季節気温 7 ～ 10℃ よりも低いことが要求されます。
3、焚き火から始める
エアフィルターは取り外しできません。綿糸を軽油に浸して点火して着火し、吸気管内に設置して補助燃焼を開始します。これにより、始動過程において、外部の粉塵空気がろ過されずに直接シリンダー内に吸い込まれ、ピストンやシリンダーなどの部品の異常摩耗を引き起こすだけでなく、ディーゼルエンジンの荒労働や機械の損傷の原因にもなります。したがって、低温条件下ではエアフィルターエレメントも頻繁に交換する必要があります。
四、始動方法が不適切である
作業員の中には、低温環境下でディーゼルエンジンを素早く始動させるために、水なし始動（先に始動してから冷却水を追加する）という異常始動方法を採用する人もいます。この行為は機械に重大な損傷を与える可能性があるため、禁止する必要があります。正しい予熱方法は次のとおりです。まず水タンクに断熱キルトカバーをかぶせ、排水バルブを開け、水タンクに60〜70度のきれいな軟水を連続注入し、水の熱い感触で排水バルブに触れてから、水を閉じます。ドレンバルブを90〜100度のきれいな軟水の水槽に入れ、クランクシャフトを振って可動部品に適切な事前潤滑を与えてから始動します。
五、低温負荷動作
ディーゼルエンジンが点火し、スタッフの中には待ちきれずにすぐに積み込み作業に入る人もいます。ディーゼルエンジンはすぐに発火しました。体温が低く、オイルの粘度が高く、オイルが可動ペアの摩擦面を満たすのが難しく、機械の深刻な摩耗を引き起こします。また、プランジャースプリング、バルブスプリング、インジェクタースプリングも「寒さ脆さ」により破損しやすくなります。したがって、気温が低いときは、ディーゼルエンジンを低中速で数分間アイドリングし、冷却水温が 60℃に達した時点で負荷運転に移行します。
六、体の断熱に注意を払わないでください
気温が低い場合、発電機ユニットが過剰に冷却されやすくなります。したがって、低温環境でディーゼルエンジンをうまく使用するには断熱が重要であり、ディーゼルエンジンの使用には断熱スリーブや断熱カーテンなどの防寒設備を装備する必要があります。
投稿時間: 2023 年 4 月 19 日