ディーゼル発電機のディーゼル発電機が停止する理由はたくさんあります。一般に、カミンズは、フレームアウトの前後の減速や排気色の変化などの技術的な動作条件を通じて、故障の位置を迅速に特定し、事故の位置を迅速に予測し、自動フレームアウト事故を調査できます。
(1) アイドリング回転数が不安定で、ディーゼル発電機が徐々に停止してしまう。ディーゼル発電機は、燃料供給が時期外れまたは中断されると、通常はスロットル不良が原因でゆっくりと停止します。その性能は、ディーゼル発電機が徐々に動作不能になり、その後自動的に停止することです。失敗の原因と解決策は次のとおりです。
2) 軽油が十分にある場合は、燃料タンクキャップの排気バルブが詰まっているか、燃料フィルターまたはオイルセパレーターと吸気管が詰まっている可能性があります。燃料噴射ノズルや燃料送出ポンプのノズルや排気スクリューを緩め、燃料送出ポンプでオイルを供給し、燃料パイプや排気スクリュー上のオイルの流れを観察してください。
1. ベントネジに気泡がある場合は、エア配管内の空気です。この時点で、オイル移送ポンプ、オイルライン、およびすべての接合部の締め付け、亀裂、摩耗がないか確認してください。燃料噴射ポンプ配管までの油水分離器や油水分離器から漏れが発生すると、空気が侵入して配管内の真空度が低下し、燃料タンク内の燃料の吸引力が弱まり、ディーゼル発電機が始動できなくなる。 。吸入ポートが小さい場合には、燃料移送ポンプによりオイル量を確保して燃料噴射ポンプに送ることができる。この時点で、ディーゼル発電機は正常に起動できなかったり、起動後の動作中に自動的に停止したりする可能性があります。オイル回路に多量の空気が入り込むと、複数のシリンダーが停止したり、燃料噴射が減少したりして、ディーゼル発電機が正常に始動できなくなります。
2. ディーゼルオイルに気泡がない場合、オイルポンプは定位置に戻り、スターターはディーゼル発電機を駆動してポンプオイルを回転させることができます。それでもオイルが流出しない場合は、オイル移送ポンプに異常が発生しているため、オイル移送ポンプを交換する必要があります。ディーゼル発電機は再び始動しましたが、ディーゼル発電機の速度が速くなったり遅くなったりすることから、オイル回路が遮断され、ディーゼルの供給が不足していることがわかりました。ディーゼルフィルターはメンテナンスおよび検査し、部分的に洗浄して詰まりを取り除く必要があります。さらに、北部の寒い冬には、燃料中の水分の凍結によりオイル回路が遮断され、ディーゼル発電機も自動的に停止します。厳冬期に使用されるディーゼルのラベルが不正確であると、過剰な燃料の沈降と流動性の低下により自動的にフレームアウトが発生する可能性があります。
(2) 火を消す前に異常がないこと。この場合、燃料インジェクターの破損や燃料機構の高圧回路事故が発生する場合が多くなります。燃料機構はシリンダーへの燃料の噴射を停止し、ディーゼル発電機は突然自動的に停止します。この現象が発生する場合は、事前に燃料噴射ポンプの回転や燃料供給を確認してください。
1. ノズルが壊れている。ノズルジョイントは、ディーゼルオイル中の水または酸性要素の腐食によって発生します。ニードルバルブのシール面の破損、可燃性ガス（結合部）のシリンダ内への流入、カーボンの堆積などにより精密部品の詰まりの原因となります。この時点で、ノズルはスプレーを停止し、ディーゼル発電機は自動的に停止します。
2. ノズルの動作が悪くなる。オイルガンの液だれがひどい場合、調整スプリングの破損、ノズルの精密部品の磨耗、マッチングギャップの増加、燃料噴射圧力の低下、ディーゼル微粒化不良、燃料噴射時間の延長などの原因となります。このとき、ディーゼル発電機の燃料消費量が増加し、出力が低下し、エンジン側の高負荷ディーゼル発電機が停止しやすくなります。
3. インジェクターが作動しない、または動作が悪化する。例: プランジャーの固着、プランジャー回転アームがタイロッドから離れている、オイルドレンバルブまたはプランジャーカップリングがひどく摩耗している、プランジャースプリングまたはオイル出口バルブスプリングが破損している、燃料噴射ノズルの駆動ボルトが破損している燃料噴射ポンプが作動しないか、作動が悪くなり、ディーゼル発電機が停止する。
燃料噴射装置のスロットルコントロールレバーに事故が発生すると、コンロッドが脱落し、スロットル機構が故障し、ディーゼル発電機が停止してしまいます。
高圧オイルパイプが破損しています。高圧オイルパイプは細く、圧力は非常に高いです。油配管が老朽化、破損したり、接続部が緩んで油漏れが発生すると、油の供給が遮断され、ディーゼル発電機が停止します。
投稿日時: 2022 年 9 月 27 日