異常な水温 異常な水温は、出口温度が高すぎる、または入口と出口の温度差が大きすぎるという形で現れるため、原因分析の際には両方の側面を考慮する必要があります。ディーゼルエンジンは過負荷状態にあるか、給油角度が早すぎるか遅すぎるため、ディーゼルエンジンは大量の熱を発生し、冷却システムが要求を満たしていないため、水温が高くなります。水温が高すぎる場合は、主に熱伝達と放熱の側面から原因を分析する必要があります。
放熱の観点から見ると、熱が放散されない場合、ディーゼルエンジンの水温は必然的に高くなりすぎます。カップリングの故障、ファンの大きな滑り、またはエアバッグクラッチの滑りにより、ファン速度が要求を満たせず、風量が減少し、放熱が不十分になり、ディーゼルエンジンの水温が高くなりすぎます。高温ウォーターポンプの故障、または配管内の空気によるガスバリアの形成により、水量が不足します。あるいは、配管の漏れにより水量が不足します。あるいは、冷却システムの配管や部品の抵抗により水量が不足します。ラジエーター内の水が不足すると、冷却水による熱の除去が減少し、ディーゼルエンジンの水温が過度に高くなります。高温ウォーターポンプ（またはラジエーター）の故障は放熱を低下させ、ディーゼルエンジンの水温が高くなりすぎる原因となります。ディーゼルエンジンの水路（本体、シリンダーヘッド）が汚れて詰まっている、または鋳造品質が悪い場合、水路の流量容量が小さくなりすぎて水の流れが減少するため、ディーゼルエンジンから外部への熱伝達が阻害され、ディーゼルエンジンの水温が高くなりすぎる原因となります。
熱伝達の分析から、熱交換に問題があると、熱が外部に伝達されず、ディーゼルエンジンの水温が高くなりすぎることがわかります。ラジエーターのフィン間のスケール、汚れ、または汚れは、水の熱が空気に放散されるのを妨げます。ディーゼルエンジンの水温が高くなりすぎる原因となります。水の流量が少ないために水温が高くなるすべての理由は、ディーゼルエンジンとディーゼルエンジンの間の水温差が大きい理由でもあります。ディーゼルエンジンの熱伝達は、水の流量、温度差、および比熱の積であるため、比熱と総熱伝達は一定であるため、水の流量が小さいほど、温度差は大きくなります。
投稿日時：2022年8月30日