濰柴ディーゼルエンジンの水温異常の原因は何ですか?

水温の異常 水温の異常は、出口温度が高すぎる、または入口と出口の温度差が大きすぎるという形で現れるため、原因を分析する際には両方の側面を考慮する必要があります。ディーゼルエンジンが過負荷になったり、オイル供給角度が早すぎたり遅すぎたりします。これは、ディーゼルエンジンが大量の熱を発生し、冷却システムが要件を満たしていないため、水温が高くなっているためです。水温が高すぎる場合は、主に熱伝達と放熱の観点から原因を分析する必要があります。
放熱の観点から考えると、熱を放散できないとどうしてもディーゼルエンジンの水温が高くなりすぎてしまいます。カップリングの故障によりファンの滑りが大きくなったり、エアバッグのクラッチが滑ったりしてファンの回転数が要求を満たせないため風量が減少し、放熱が不十分となり水温が上昇するディーゼルエンジンの出力が高すぎる。高温水ポンプの故障により水量が不足したり、配管内の空気によりガスバリアが形成され水量が不足したりする。またはパイプラインに漏れがあり、水量が不十分になります。または、冷却システムのパイプラインとコンポーネントの抵抗により、水量が不十分になります。ラジエーター内の水が不足すると、冷却水が奪う熱が減少し、ディーゼルエンジンの水温が異常に高くなります。高温水ポンプ（またはラジエーター）が故障すると、熱放散が減少し、ディーゼルエンジンの水温が高くなりすぎます。ディーゼルエンジンの水路（ボディ、シリンダーヘッド）が汚れて詰まっているか、鋳造の品質が悪いため、水路の流量が小さくなりすぎ、水の流れが減少し、ディーゼルエンジンからエンジンへの熱伝達に影響を与えます。屋外ではディーゼルエンジンの水温が高くなりすぎます。
熱伝達の解析から、熱交換に問題があると熱を外に伝えることができず、ディーゼルエンジンの水温が高くなりすぎます。ラジエーターのフィン間のスケール、汚れ、または汚れにより、水の熱が空気中に放散されなくなります。ディーゼルエンジンの水温が高くなりすぎる原因となります。水流量が少ないために水温が高くなる理由はすべて、ディーゼルエンジンとの水温差が大きい理由でもあります。ディーゼル エンジンの熱伝達は、水の流量、温度差、比熱の積であるためです。比熱と全熱伝達は一定であるため、水の流量が少ないほど温度差は大きくなります。