夏のディーゼル発電機の過熱を防ぐにはどうすればよいでしょうか?

夏にディーゼル発電ユニットが過熱しないようにするにはどうすればよいでしょうか。特に水冷式ディーゼル発電ユニットの温度が高すぎる場合、発電ユニットの温度が高くなりすぎないようにするにはどうすればよいでしょうか。以下、参考になります。
(1) 密閉冷却システムの適切な使用 最新のディーゼル エンジンのほとんどは密閉冷却システムを備えており、ラジエーター キャップは密閉され、拡張ボックスが追加されています。エンジンが作動すると、冷却水蒸気が水タンク内で膨張し、冷却された後にラジエーターに戻ります。これにより、冷却水の大量の蒸発損失が防止され、冷却水の沸点温度が上昇します。冷却システムは、腐食、沸騰、凍結、スケールに耐性のある高品質の冷却剤を使用し、結果を得るために使用中に密閉する必要があります。
(2) 冷却システムの内部および外部をクリーンに保つことは、放熱効率を向上させるための重要な条件の 1 つです。ラジエーターにゴミや油が付着したり、衝突などによりラジエターが変形したりすると、風の通りが悪くなり、ラジエーター効果の放熱が悪くなり、冷却水が高温になります。したがって、発電機セットのラジエーターは適時に洗浄または修理する必要があることがわかります。また、発電機の冷却水タンク内にスケールや泥、油などが付着していると、冷却水の熱伝達に影響を与えます。品質の悪い冷却剤や水を追加すると、冷却システムのスケールが増加します。スケールは熱伝達能力が金属に比べて数十分の一しかないため、冷却効果が悪くなります。したがって、冷却システムには高品質の冷却剤を充填する必要があります。
(3) 冷却水を十分に確保してください。エンジンが冷却されているとき、冷却液レベルは膨張タンクの最高マークと最低マークの間に位置する必要があります。冷却液レベルが膨張タンクの最低マークよりも低い場合は、適時に追加する必要があります。膨張タンク内の冷却剤は充填できないため、膨張の余地が必要であることに注意してください。
(4) ファンベルトの張力は適度に緩めにしてください。ポンプ速度が低すぎると、冷却剤の循環に影響を及ぼし、ベルトの摩耗が促進されます。ただし、テープがきつすぎると、ポンプのベアリングが摩耗します。また、テープに油汚れが付いていないこと。したがって、ファンテープの張力を定期的に確認し、調整する必要があります。
(5) ディーゼル発電機の高負荷運転は避けてください。エンジンに長時間高負荷がかかると、冷却水の温度が高くなりすぎます。
(6) 機械室の換気、特に水槽の排気、排煙には注意してください。床は清潔で整頓されており、油やほこりはありません。