ディーゼル発電機セットの動作原理は、ディーゼル発電機セットの動作プロセスのように説明されています。ディーゼルエンジンのシリンダー内では、エアフィルターで濾過されたきれいな空気が、燃料によって噴射された高圧霧化ディーゼルと完全に混合されます。ノズルが上昇し、ピストンが上方に押し出されることで体積が減少し、温度が上昇してディーゼルの燃焼点に達します。ディーゼルに点火し、混合ガスが激しく燃焼し、体積が急激に膨張し、ピストンが押し下げられることを仕事といいます。各シリンダーは一定の順序で動作し、ピストンに作用する推力がコンロッドを介してクランクシャフトを駆動する力となり、クランクシャフトが回転します。次に、ディーゼル発電機のインジェクターは、ディーゼル発電機の燃料が完全に燃焼することを保証し、ディーゼル発電機の色が正常であることを確認し、ディーゼル発電機の出力が正常であることを保証するために、動作時に良好な霧化機能を備えている必要があります。燃料の微粒化不良の原因は何ですか?使用に際しては、燃料噴霧の微粒化不良が発生しないように注意してください。
燃料を細かい粒子に分散させるプロセスは、燃料噴霧（または霧化）と呼ばれます。燃料の噴霧霧化により、燃料蒸発の表面積が大幅に増加し、燃料が酸素と接触する機会が増加して、迅速な混合の目的が達成されます。オイルビームの特性に影響を与える要因は、インジェクターの構造や大きさ、噴射圧力、シリンダー内の圧縮空気の背圧、噴射ポンプCAMの形状や速度、粘度などです。燃料の。
(1) 燃料インジェクターの構造とサイズ。
インジェクターの構造の違いによって引き起こされる内部擾乱も異なり、したがって異なる形状のオイルバンドルが生成されます。オイルバンドルは燃焼システムと緊密に連携する必要があり、異なる燃焼モードには異なる形式のオイルバンドルが必要となるため、異なる燃料インジェクターが使用されます。
シリンダー内の燃料噴射圧力と圧縮空気圧力が変化せず、噴出口の総断面積が変化しない場合、噴出口の数を増やすことにより各噴出口の直径は小さくなり、燃料は噴孔から流出する際の噴流がより制限され、噴孔内の乱れが大きくなり、霧化品質が向上します。ノズルの直径が大きくなると、油束の中心が緻密になり、飛程が増加します。
(2) 射出圧力。
燃料の噴射圧力が大きいほど、燃料流出の初速度が大きくなり、噴孔内での燃料の乱れや噴孔流出後の圧縮空気抵抗が大きくなり、燃料の微細性や均一性が向上します。霧化が改善され、つまり霧化品質が良好です。射出圧力が増加すると、オイルビームの範囲も増加します。
(3) シリンダ内の圧縮空気の背圧。
シリンダー内の圧縮空気の背圧が増加すると、圧縮空気の密度が増加し、オイルバンドルに作用する空気抵抗が増加するため、燃料の微粒化が向上し、スプレーコーンの角度が増加し、範囲が増加します。削減されます。無加圧ディーゼル発電機では、シリンダー内の圧縮空気の逆圧があまり変化しないため、オイルビーム特性への影響は大きくありません。
(4) 噴射ポンプ CAM の形状と速度。
カム形状が急峻である場合やカムシャフト回転数が高い場合には、噴射ポンププランジャの燃料供給速度が速くなる。インジェクター穴の絞りにより、燃料が素早く流出できず、その結果、チューブ内の燃料圧力が増加し、ジェット穴から流出する燃料の速度も増加するため、霧化が向上します。 、オイルビームの範囲とスプレーコーンの角度が増加します。
ディーゼル発電機セットの燃焼が不十分な場合、大気汚染を引き起こしやすく、深刻な場合にはオペレータの安全が危険にさらされるため、燃料を改良して汚染を軽減する方法がいくつかあります。
(1) 取水管
取水パイプの主な機能は、熱を吸収し、燃料の密度を薄めることです。少量の水が燃焼室に入り、よく霧化すると、水蒸気の「微爆発」効果により、油滴がより小さな油滴に砕かれ、燃焼時の混合物の形成と燃焼が促進されます。水の吸熱効果によるプロセスで最高燃焼温度を下げることができ、燃料に混入する水や油の濃度を下げることができ、最高燃焼温度をさらに下げることができるため、NOx排出量が削減されます。なお、ディーゼル発電機セットの冬季貯水タンクは不凍液とし、負荷の大きさに応じて散水量を自動調整する必要がある。
(2) 乳化軽油
ディーゼル油、つまり乳化ディーゼル油に水を加えると、その「爆発」効果により、燃料の微粒化が良好になり、燃焼室内の空気が促進されて強い乱流が形成され、燃料と空気の分布が形成されます。より均一になり、発生する二酸化炭素煙が減少し、水蒸気の水性ガス反応により二酸化炭素煙の排出も減少します。また、乳化軽油は最高燃焼温度を下げることができるため、NOxの発生も低減されます。
投稿時間: 2023 年 7 月 6 日