1。粘着性シリンダーの前駆体
粘着性のシリンダーは、一般に、ディーゼルエンジンが深刻な水が不足している場合に発生します。粘着性シリンダーの前に、エンジンは実行できません。水温ゲージが100°以上を示している場合、数滴の冷水が体に落とされ、「ヒス」の音があり、白い煙が放出されます。この時点で、エンジンは車の温度を下げるために低速またはアイドル速度で動作する必要があります。エンジンがすぐに失速すると、ピストンとシリンダーライナーがシリンダーを貼り付けます。
2、燃焼タイルの前駆体
ディーゼルエンジンの作業速度は突然減少し、負荷が増加し、エンジンの黒い煙、油圧降下、クランクケースは「チャープ」ドライ摩擦音を発行しました。これは燃焼タイルの前駆体です。この場合、マシンはすぐにシャットダウンする必要があります。そうしないと、ベアリングの摩耗、ジャーナルの表面接着の迅速な膨張、ベアリングとジャーナルがすぐに接着され、エンジンフレームアウトが締められます。
3.バルブ落下シリンダーの前駆体
バルブは、一般的にバルブロッドが壊れ、バルブスプリングが壊れているため、バルブスプリングシートの割れ、ガスドアロックのクランプが切れ、その他の理由があるため、バルブがシリンダーに落ちます。シリンダーヘッドパーツが「ダンダン」ノック（ピストンに触れるバルブ）、「スクラッチ」摩擦（ピストンに触れるバルブ）を発行したり、他の異常な音を伴ったりすると、エンジンは安定していません。クランクシャフト。
4、ラムシンシリンダーの前駆体
シリンダーのランミングは、主にコネクティングロッドボルトの緩みによるシリンダーのラムシングによって引き起こされるバルブシリンダーの落下に加えて、破壊的な機械的障害です。ロッドボルトを緩めたりストレッチしたり、クリアランスを増やしてロッドベアリングを接続し、クランクケースの部分で「ダダ」ノックサウンドを聞くことができます。
5、壊れた軸の前駆体
疲労の隠された亀裂のためにディーゼルエンジンクランクシャフトの首の肩が故障した場合、故障の症状は明らかではなく、亀裂の膨張が悪化し、エンジンのクランクケースは鈍いノック音を発行し、ノックサウンドが増加すると速度が変化します。したがって、エンジンクランクケースに異常な音がある場合は、検査のためにすぐに停止する必要があります。
6、「空飛ぶ車」前駆体
ディーゼルエンジンの前の「空飛ぶ車」は、一般に青い煙、燃焼オイル、またはスピードの不安定性に見えます。ディーゼルエンジンの速度は、最初のスロットルによって制御されず、定格速度を超えてエンジンが多くの黒または青の煙を発するまで急速に上昇します。現時点では、オイル、ガス、圧力、その他の測定を止めるための措置を講じないと、エンジンの速度が上昇し続け、ro音、排気パイプの煙、制御不能の速度が発生し、シリンダーランミングなどの主要な事故が発生します。
投稿時間：12月26日 - 2022年