1. 粘着性シリンダーの前駆体
シリンダーの固着は通常、ディーゼル エンジンの水が著しく不足しているときに発生します。シリンダーが固着する前にエンジンは始動できません。水温計が100℃以上を示している場合、冷水を数滴ボディに垂らすと「シュー」という音とともに白煙が発生します。このとき、車の温度を下げるためにエンジンを低速またはアイドリング速度で回転させる必要があります。エンジンがすぐにエンストしてしまうと、ピストンとシリンダーライナーがシリンダーに固着してしまいます。
2、タイルが燃える前駆体
ディーゼルエンジンの作動速度が突然低下し、負荷が増加し、エンジンの黒煙が発生し、油圧が低下し、クランクケースから「チリチリ」という乾いた摩擦音が発生し、タイルが焼ける前兆です。この場合、機械はすぐに停止する必要があります。そうしないと、ベアリングの摩耗がさらに悪化し、ジャーナル表面の接着が急速に拡大し、ベアリングとジャーナルがすぐに接着して保持され、エンジンのフレームアウトが発生します。
3. バルブ落下シリンダーの前駆体
バルブがシリンダー内に落ちるのは、一般にバルブロッドの破損、バルブスプリングの破損、バルブスプリングシートの亀裂、ガスドアロッククランプの外れなどが原因です。シリンダーヘッド部から「ダンダン」というノック音（ピストンがバルブに当たる音）や「引っ掻き音」（ピストンがバルブに当たる音）などの異音を伴う場合、エンジンが不安定になり、バルブ脱落の前兆である場合が多いです。すぐに停止して電源を切ります。そうしないと、ピストン、シリンダーヘッド、シリンダーライナー、さらには上部の曲がったコンロッドが破損し、ボディが破損し、クランクシャフトが破損します。
4、ランミングシリンダーの前駆体
シリンダの衝突は、シリンダの衝突によって引き起こされるバルブシリンダの落下に加えて、破壊的な機械的故障であり、主にコンロッドボルトの緩みが原因です。コネクティングロッドボルトが緩んだり伸びたり、コンロッドベアリングのクリアランスが大きくなり、クランクケース部で「ダダッ」というノック音が聞こえ、小から大へとノック音が聞こえ、最終的にはコンロッドボルトが完全に外れたり破損したりして、コンロッドとベアリングカバーが飛び散る出ると、本体および関連部品が破損します。
5、軸折れの前兆
ディーゼルエンジンのクランクシャフトネックショルダー部に疲労により亀裂が隠れており、故障症状は明らかではありませんが、亀裂の拡大が悪化すると、エンジンのクランクケースから鈍いノッキング音が発生し、ノッキング音が増大すると速度が変化し、やがてエンジンから黒煙が発生します。ノッキング音が徐々に大きくなり、エンジンが焼き付き、クランクシャフトが破損し、その後、エンジン火災が発生しました。したがって、エンジンのクランクケース内に異常音が発生した場合は、直ちにエンジンを停止して点検してください。
6、「空飛ぶクルマ」の先駆け
ディーゼルエンジンが搭載される前の「空飛ぶ車」は、一般に青い煙、オイルの燃焼、または速度の不安定さが現れます。ディーゼルエンジンの回転数は、初期はスロットルで制御されず、定格回転数を超えるまで急速に上昇し、エンジンから大量の黒煙または青煙が発生します。このとき、速やかにオイル、ガス、圧力を止めるなどの措置を講じないと、エンジン回転数は上昇し続け、轟音を発し、排気管から煙が発生し、速度が制御不能となり、重大な事故が発生する原因となります。シリンダー衝突などの事故。
投稿日時: 2022 年 12 月 26 日