ディーゼル発電機セットのシリンダーを引っ張ることの悪影響は何ですか？

ディーゼル発電機などの精密機器の場合、多くの障害は単一の事故によって引き起こされます。たとえば、シリンダープル障害。多くの人々は、プルシリンダーは単純な障害であると考えるかもしれませんが、実際にはそうではありません。シリンダーをまとめる要因がたくさんあるので、簡単な紹介をしましょう。
1、エアフィルターは密閉されていないため、ろ過効果が悪化するように、粉塵、砂、その他の空気中のその他の不純物はシリンダーに吸い込まれ、研磨摩耗の形成があります。このテストでは、毎日数グラムのほこりが吸入されている場合、シリンダーライナーの摩耗が10回以上増加することが示されています。
2。貧弱なランニング。新しいエンジンまたはオーバーホールの後、シリンダーライナー、ピストン、ピストンリングパーツの表面には多くのマイクロユダバンがあり、潤滑油フィルムを形成するのは困難です。ランニングなしですぐに大量の負荷操作に入れられた場合、シリンダーの引っ張りなどの事故を引き起こすのは簡単です。
3、多くの場合、低温から始めます。エンジンが低温で始まると、潤滑油の粘度が大きく、流動性が低いため、シリンダーの内壁に効果的なオイルフィルムを形成することは困難です。調査部門のテストによると、ディーゼルエンジン冷却水温度は30の荷重動作、シリンダーライナー、その他の部品摩耗は通常の水温の5倍です。
4.ディーゼルジェネレーターセットのエンジンは過熱しています。冷却システムの維持システムが不十分になったり、過負荷になったりすると、高温は部品の機械的強度を低下させるだけでなく、シリンダーの内側の壁に潤滑油フィルムを形成できません。ピストンやその他の部品は、熱膨張後にシリンダーライナーで簡単に詰まることができます。結果はピストンの部分的な溶融でしばしば、シリンダーライナーの内側の壁がひどく引っ張られ、エンジンを失速させます。
上記の内容は、大多数のユーザーにとって、ディーゼル発電機シリンダーによってもたらされるいくつかの悪影響です。