ディーゼルジェネレーターセットのバルブはユニットの重要な部分であり、ユニットのシーリングと関連するパフォーマンスに直接影響し、その作業環境は厳しいものであり、強力な機械的負荷と高温、化学腐食およびその他の効果が正しく設置されます。早期ダメージ。
ディーゼル発電機のバルブ漏れは、エンジンの作業特性と使用経済に直接影響します。したがって、ディーゼル発電機のメンテナンスと使用は、ディーゼル発電機のバルブ漏れに大きな注意を払う必要があります。
ディーゼル発電機バルブの漏れは、エンジンシリンダーの漏れ、燃料消費量の増加、シリンダーの燃料燃焼の不良、排気煙またはエアフィルターガスチャネリングを引き起こし、エンジンの開始を困難にし、エンジンのワークバランスを損傷することさえあります。
ディーゼル発電機のバルブの漏れは高温の空気の流れによって燃焼し、バルブヘッドとバルブのシートがすぐに除去されるため、機械的強度が低下し、摩耗と変形がより深刻になり、炭素の蓄積が増加し、悪循環になります。
排気バルブが漏れており、排気管が炭素の蓄積によってブロックされている場合、排気が滑らかではなく、バルブガイドロッドとバルブガイドロッドの間のギャップが大きすぎると、高温排気ガスの一部がバルブガイドロッドとバルブガイドロッドの間のギャップに沿って潤滑油を洗浄し、バルブチャンバーに入り、バルブチャンバーに入ります。潤滑し、温度を上げ、炭素の蓄積に固執し、発電機分布メカニズムの摩耗と損傷を加速します。
インレットバルブが漏れている場合、漏れキリンダーの圧縮プロセス中に、圧縮温度が適切なタイミングで油を注入することはできず、可燃性混合物の一部は吸引ポートとインレットパイプにインレットバルブの漏れギャップを介して戻り、次に次のサイクルの摂取量ストロークのシリンダーを再導入します。作業ストロークのシリンダーに一定の燃料が注入されると、この蓄積された燃料と可燃性の混合物が燃え、エンジンを粗くしてノックサウンドにします。
マルチシリンダーエンジンの場合、シリンダーの吸気バルブが漏れ、吸気パイプに流れる可燃性混合または排気ガスが他のシリンダーに吸い込まれ、他のシリンダーの作業も影響を受けます。
ディーゼル発電機バルブの漏れの故障の後、ディーゼル発電機のメンテナンスがバルブをタイムリーに粉砕してその締め付けを回復しない場合、バルブシート、バルブヘッドコーン、バルブロッドの根のアブレーションに短時間で発展し、新しい部品を交換する必要性とバルブの危険を壊す必要性を修復できなくなります。
ディーゼルジェネレーターバルブの設置と修理では、いくつかのポイントに注意を払う必要があります。
1.新しい導管がシリンダーヘッドに積み込まれた後、リーマーが導管の円形性と内側の穴のサイズを修正するために適用され、バルブロッドと導管穴の間のクリアランスがディーゼル発電機セットマニュアルの要件を満たし、洗練されたバルブロッドを処理できません。使用中、バルブロッドと導管穴の間のギャップは、通常、バルブロッドと導管の間のギャップが0.13 mmに達する限り、ユニットの命令で指定された摩耗制限を超えてはなりません（ロッド直径がφ8mm以下またはそれ以下のロッド直径） バルブ。
2。同じシリーズの異なるモデルのディーゼルジェネレーターセットのバルブは異なる場合があり、混合しないでください。
3。バルブ研究方法の修復だけでなく、バルブシートリングを修復できないだけでなく、粉砕補正を削り、燃やしたバルブシートリングをヒンジで固定する必要があります。
4.バルブとバルブのシートは、バルブの締め付け、粉砕が粗研磨剤、バルブシート、バルブコーンの接触部を使用できないことを保証するために穏やかに研究します。バルブコーンの中央および下部にある必要があります。
5.粉砕後、灯油を塗って研磨剤をきれいにし、バルブロッドと導管をきれいなオイルで潤滑します。
投稿時間：7月3日 - 2023年