ディーゼル発電機セットが故障する前のさまざまな状況は何ですか?

ディーゼル発電機セットの動作におけるさまざまな要因により、さまざまな程度と種類の故障が発生します。ディーゼル発電機セットの故障の発生を減らし、ユーザーの不必要な利益の損失を減らすため。以下は、ユニットのさまざまな障害が発生する前の明らかな状態です。

エンジンの燃焼状態：

ディーゼル発電機の運転中、回転数が急激に低下し、負荷が増大し、エンジンから黒煙が発生し、油圧が低下し、クランクケースから「キュルキュル」という乾いた摩擦音が発生し、焼き付きの前兆となります。タイルの。この場合、直ちに機械を停止してください。そうしないと、ベアリングブッシュの摩耗がさらに悪化し、シャフトジャーナルの表面が急速に膨張し、ベアリングブッシュとシャフトジャーナルが間もなく固着してロックし、エンジンが停止します。

ピストンとシリンダーの固着状態：

エンジンの固着は通常、ディーゼル発電機セットの水が著しく不足しているときに発生します。固着する前はエンジンが弱回転しており、水温計は100℃を超えており、冷水を数滴ボディに垂らすと「シュー」という音が発生し、白煙が発生します。, 水滴はすぐに蒸発します。このとき、エンジンは低速またはアイドリング回転数で運転し、車両温度を下げる必要があります。すぐにエンジンを切るとピストンとシリンダーライナーがシリンダーに固着してしまいます。

突っ込みの状態：

シリンダーの衝突は、破壊的な機械的故障です。バルブ脱落によるシリンダーの突き当たりを除けば、ほとんどがコンロッドボルトの緩みによるものです。コネクティングロッドボルトを緩めるか伸ばすと、コンロッドベアリングのマッチングクリアランスが増加します。このとき、クランクケースから「カチッ」という音が聞こえます。ノック音は小さな音から大きな音へと変化し、最終的にはコンロッドボルトが完全に脱落します。破損したり、コネクティングロッドやベアリングカバーが飛び散り、本体や関連部品が破損します。