ディーゼル発電機セットのよくある間違った操作は何ですか?

ディーゼル発電機の誤った操作は、ディーゼル発電機セットの耐用年数に重大な影響を与えます。ここで、日常生活におけるディーゼル発電機の間違った動作モードは何なのかを理解するようになります。

ディーゼル発電機の異常動作 1：負荷を伴う非常停止または負荷の急放電即停止

ディーゼル発電機のフレームアウト冷却システムの水循環が停止すると、冷却能力が急激に低下し、発熱部品が冷却されなくなり、シリンダーヘッド、シリンダーライナー、シリンダーブロックなどの部品が過熱、亀裂、またはピストンカードの過度の膨張を引き起こしやすくなります。シリンダーライナー。一方、アイドリング冷却を行わずにディーゼル発電機を停止すると、ディーゼルエンジンの再始動時に摩擦面の油が不足し、潤滑不良や摩耗の進行が起こります。したがって、フレームアウトの前にディーゼル発電機の負荷を解除し、徐々に速度を下げ、数分間無負荷運転を続ける必要があります。

ディーゼル発電機エラー動作2：オイル不足でディーゼルエンジンが作動する

このとき、油の供給不足により各摩擦対の表面に油の供給不足が生じ、異常摩耗や焼き付きが発生します。この目的のために、ディーゼル発電機の始動前とディーゼルエンジンの運転プロセスで十分なオイルを確保し、シリンダーの引っ張りやタイルの焼き付きによるオイルの不足を防ぎます。

ディーゼル発電機エラー操作 3: コールドスタート後のディーゼルエンジンブームスロットル

スロットルを大きく開けると、ディーゼル発電機の速度が急激に上昇し、機械の一部の摩擦面に乾燥摩擦と激しい摩耗が発生します。また、ピストン、コンロッド、クランクシャフトのハンドリング力が変化し、激しい衝撃を与え、部品が損傷しやすくなります。

ディーゼル発電機エラー操作 4: コールドスタート後、負荷操作でマシンが暖まらない

ディーゼル発電機冷却機の始動時、オイルの粘度が高く流動性が悪いため、オイルポンプのオイル供給が不足します。機械の摩擦面は油が不足しているため潤滑が悪く、激しい摩耗や損傷が発生し、さらにはシリンダーを引っ張ったり、タイルを焼き付けたりすることができなくなります。したがって、ディーゼルエンジンは冷却および加熱後にアイドル回転で運転し、油温が40℃を超えると負荷をかけて運転する必要があります。マシンは低速ギアから開始し、油温が正常になりオイルの供給が十分になるまで、各ギアで段階的に一定の距離を走行し、通常の走行に切り替える必要があります。

ディーゼル発電機エラー動作５：冷却水不足または冷却水、油温が高すぎる

冷却水が不十分だとディーゼル発電機の冷却効果が低下し、効果的な冷却ができないためにディーゼルエンジンがオーバーヒートします。冷却水、油温が高すぎるとディーゼルエンジンのオーバーヒートの原因となります。このとき、ディーゼル発電機のシリンダーヘッド、シリンダーライナー、ピストンアセンブリ、バルブは主に大きな熱負荷を受け、強度や靭性などの機械的特性が急激に低下するため、部品の変形が増加し、部品間のマッチングギャップが減少します。部品の摩耗が促進され、亀裂や部品の固着故障も発生する可能性があります。ディーゼル発電機の過熱は、ディーゼルエンジンの燃焼プロセスを悪化させ、燃料インジェクターの動作異常、微粒化不良、炭素の蓄積を引き起こします。