ディーゼルジェネレーターセットの一般的な操作は何ですか？

ディーゼル発電機の誤った動作は、ディーゼル発電機セットのサービス寿命に深刻な影響を与えます。ここでは、日常生活で設定されたディーゼルジェネレーターの間違った操作モードが何であるかを理解するようになります。

ディーゼル発電機エラー操作1：荷重または突然の負荷の排出による緊急停止すぐに停止

ディーゼル発電機のフレームアウト冷却システムの水循環が停止した後、冷却能力は急激に減少し、加熱部品はシリンダーヘッド、シリンダーライナー、シリンダーブロック、その他の部品がシリンダーライナーのピストンカードの過熱、亀裂、または過度の膨張を簡単に引き起こすことができます。一方、ディーゼル発電機はアイドル冷却せずに停止し、潤滑が不十分で摩耗が悪化したためにディーゼルエンジンが再び開始すると、オイルが不十分な摩擦表面になります。したがって、ディーゼルジェネレーターはフレームアウト前に降ろし、速度を徐々に減らし、数分間荷物をロードしないようにする必要があります。

ディーゼル発電機エラー操作2：ディーゼルエンジンは、オイルが不十分なときに実行されます

現時点では、油の供給が不足しているため、各摩擦ペアの表面に油の供給が不足し、異常な摩耗や燃焼につながります。この目的のために、開始前のディーゼル発電機とディーゼルエンジンの動作プロセスは、シリンダーを引っ張り、タイルの故障を燃やすことによって引き起こされるオイルの不足を防ぐために、十分なオイルを確保します。

ディーゼル発電機エラー操作3：ディーゼルエンジンコールドスタートブームスロットル後

スロットルが爆発すると、ディーゼル発生器の速度が急激に上昇し、機械の摩擦表面が乾燥摩擦と重度の摩耗を生成します。さらに、ピストン、コネクティングロッド、クランクシャフトの取り扱い力の変化は、暴力的な影響を引き起こし、部品を損傷しやすくします。

ディーゼルジェネレーターエラー操作4：コールドの後、負荷操作で温かいマシンではありません

ディーゼル発電機冷却機が始まると、油の粘度が大きく、流動性が低いため、オイルポンプのオイル供給が不十分です。機械の摩擦表面は、オイルの不足によりひどく潤滑され、鋭い摩耗や裂傷、さらにはシリンダーを引っ張ってタイルを引っ張っています。したがって、ディーゼルエンジンは、冷却して加熱した後、アイドル速度で走行し、油温度が40個を超えると荷重で動作します。マシンは低速ギアで開始し、各ギアの段階で一定の距離を走行します。オイル温度が正常になり、オイルの供給が十分になるまで、通常の運転に変わることができます。

ディーゼル発電機エラー操作5：冷却水が不十分または冷却水が不十分で、油温度が高すぎる

冷却水が不十分な場合、ディーゼル発電機の冷却効果が低下し、効果的な冷却が不足しているため、ディーゼルエンジンは過熱します。冷却水、油温度が高すぎると、ディーゼルエンジンが過熱します。この時点で、ディーゼル発電機シリンダーヘッド、シリンダーライナー、ピストンアセンブリ、バルブは主に大きな熱負荷にさらされ、強度や靭性などの機械的特性は急激に低下しているため、部品の変形が増加し、部品間の一致ギャップが減少し、部品の摩耗が加速し、亀裂が生成されます。ディーゼルジェネレーターの過熱は、異常な燃料噴射装置が異常、貧弱な原子化、炭素蓄積、炭素の蓄積をもたらすように、ディーゼルエンジン燃焼プロセスを悪化させます。