カミンズディーゼルジェネレーターセットが実行されている場合、ターボチャージャーローターセットは非常に高速で回転します（1分あたり数万から数十万回の回転）。潤滑油の圧力と品質が技術マニュアルで指定された要件を満たしていない場合、使用中に障害はしばしば発生します。ターボチャージャーの一般的な断層には、燃え尽き症候群、刃の骨折、圧力低下、スーパーチャージング圧力が高すぎる、コンプレッサーのサージなどが含まれます。
1.ベアリングの燃え尽きは、一般に、油圧が低すぎる、潤滑油が少なすぎる、または潤滑油の不純物が多すぎることによって引き起こされます。ターボチャージャーの使用中に潤滑油がきれいでない場合、金属チップやその他の不純物がエンジンオイルに混合される場合、ベアリングを燃やすのは簡単です。
2。ブレードの破損または損傷は、主に異物によって引き起こされます。タービンの刃は高温にさらされ、高速で回転するため、小さな硬い物体がある場合、大きな衝撃があり、刃が曲がったり亀裂したりします。
3.ブースト圧力の減少は、ユニットが運ぶ負荷が接続されているという条件の下で、ブースト圧力の値が比較的小さくなることを意味します。スーパーチャージャーの速度の低下とブースト圧力の低下は、主に排気ガスタービンまたは機械的部分の故障によるものです。この障害は、高温によるノズルリングブレードの変形が原因である可能性があり、ノズルの流れ領域が増加します。または、排気管ジョイントに空気漏れがあり、タービンで使用できる排気ガスエネルギーを減らします。機械的要因は、ターボチャージャーが長い間維持されておらず、タービンシェル内のインペラに炭素堆積物が多すぎることであり、ローター基の回転抵抗が増加します。ブースト圧力が低下し、ターボチャージャーの速度が大きく変化しない場合、障害は一般にコンプレッサーにあります。たとえば、エアフィルター要素は汚れすぎており、コンプレッサー内のエアフローチャネルはほこりとグリースによって汚染されているため、コンプレッサーの効率が生じます。ドロップなど。
4.過度のブースト圧力には、しばしばスーパーチャージャーの過剰速度が伴います。この障害の理由には、次のものがあります。排気バルブの漏れは、排気温度を高くします。ターボチャージャータービンノズルリングは、ほこりと炭素堆積物によってブロックされているため、循環面積が小さくなると循環面積が減少し、ガス排出速度が速すぎて、ローターグループの回転速度が高速になります。
5.ターボチャージャーが特定の安定した速度で走っている場合、燃焼室の内部に届ける空気の量は不十分であり、送達される空気圧は大きく変動します。同時に、コンプレッサーで喘ぐ音が伴います。この現象は「サージ」と呼ばれます。この障害を引き起こす要因には、次のものが含まれます。エアフローチャネルの詰まり。ターボチャージャーのディフューザーまたはノズルリングのブレードの変形またはゆるみにより、気流チャネルの形状が変化し、ターボチャージャーとディーゼルエンジンが一致できなくなります。不適切な操作待ち。
投稿時間：6月28日 - 2021年