ディーゼルジェネレーターセットの電源供給および配電システムの設計仕様では、重要な負荷のために緊急電源を追加する必要があります。これは、緊急電源の必須の設定要件です。さらに、経済的、政治的、その他の要因を考慮すると、スタンバイ電源は、通常の停電または政治的イメージの悪影響によって引き起こされるデータの喪失を防ぐために設定されています。上記の状況に基づいて、ディーゼルジェネレーターセットは多くのプロジェクトで緊急バックアップパワーとして使用されています。以下は、ディーゼルジェネレーター関連のコンテンツの設計の簡単な紹介です。
1。高度な機械設計
CADコンピューターの支援設計、CAEコンピューター支援エンジニアリング、コンピューター支援製造を使用したカムディーゼルジェネレーター、および機械設計のためのその他の高度な手段を使用し、カラフルなキャリブレーションスキームを設計するための高度な実験手段と組み合わせて使用します。設計の詳細から始めて、ディーゼル発電機セットの機械的成分は、ディーゼル発電機セットの安定性をさらに改善するために絶えず最適化されています。
2ディーゼル発電機容量の選択
一般に、スキームまたは予備設計段階では、特定の負荷状況を知る方法はありません。現時点では、ディーゼル発電機セットの容量は、分布変圧器の総容量の10％であり、仕様と技術的測定では、検討の20％です。建設図面設計段階では、必要なディーゼル発電機セットの容量を決定するとき、最初にディーゼル発電機の負荷タイプとディーゼル発電機の使用、つまりディーゼル発電機が純粋なスタンバイ荷重として使用されるか、ディーゼル発電機が主膜電力が切断されるときに通常の負荷として使用されるかどうかを決定する必要があります。スタンバイ負荷とは、防火と電源保証の要件により、ディーゼル発電機プロジェクトのスタンバイパワーセットの負荷を指します。利点と短所を比較検討した後、電源の負荷は、電源、経済、その他の要因の信頼性を考慮して、合理的なスキームであると判断されます。 fire生成ユニットの容量は、プロジェクトの電源荷重が決定された後にのみさらに決定できます。
3ジェネレーターセットの設計電源と流通システム
ディーゼルジェネレーターセットの数、負荷、機能、電源の要件の性質によれば、バックアップ電源としてディーゼルジェネレーターセットを使用する多くの種類の電源システムがあります。現在、実際のアプリケーションで一般的に使用される典型的な電源システムには、次のものが含まれます。共通負荷に対する並列供給電力の複数のジェネレーターセット。単一のユニットは、それぞれ荷重電源用のスタンバイ電源および市の電源として使用されます。複数のユニットと複数の転送スイッチは、それぞれ負荷に電力を供給します。共通の電源における中電圧および高電圧の単純な発電機の分布システムとして。バスバーまたは並列負荷によって供給される複数の発電機と市の電源を備えた中および高電圧システム。低電圧発電機は、ブースタートランスを使用して、低電圧または中電圧分布システムに電力を供給します。電源モードは、ローカルネットワークの電源条件と負荷使用の実際の状況に従って決定する必要があります。特定の電源モードは、ローカル電源グリッドの電源と負荷の使用に基づいて決定する必要があります。その中で、バックアップ電源と市の電源としての単一ユニットは、それぞれ供給荷重、複数のユニット、複数の転送スイッチが、低電圧電源および配電システムの多くのプロジェクトで一般的に使用されています。ディーゼル発電機セットの容量が大きく、一般に8 kW以上の場合、同じ容量の2つのディーゼル発電機セットを設定する必要があります。それらは、すべての負荷に負荷の一部または供給力の一部に並行して耐えることができます。同時に、2つのディーゼルジェネレーターを相互バックアップ用にセットアップすることもできます。一方が定期的にメンテナンスに失敗または必要な場合、他のメンテナンスをバックアップ電源として使用し、優先順位または必須の保証を必要とする何らかの負荷に供給することができます。一般的なディーゼルジェネレーターセットは、グリッドと並んで走ることはできません。主な考慮事項は、fireジェネレーターユニットが故障した場合、市場ネットワークに影響を与え、障害衝撃の表面を拡大する可能性があることです。したがって、fireとメインは、2つが並んで走るのを防ぐために、インターロックによく使用されます。
ディーゼルジェネレーターセットの開始モードと要件も、負荷と電源スキームの性質に応じて決定する必要があります。ユニットコントロールキャビネットは通常、メーカーによって提供されます。ディーゼルジェネレーターセットは通常、電源によって開始されるため、充電器に必要な地方自治体の電源、バッテリー、その他のスタートアップ機器が必要です。ディーゼルジェネレータールームは、地方自治体の電源で構成する必要があります。ディーゼルジェネレーターセットが緊急バックアップとして使用される場合、通常の電源が主電源障害である場合、メインディーゼル発電機変換制御システムは、ディーゼル発電機セットを開始するための信号を送信します。主電源が復元されると、制御システムが信号を送信し、ディーゼルジェネレーターがシャットダウンされ、通常の主電源電源が再開されます。コアPLC制御または統合制御ユニットは、主電源およびfire生成ユニットの変換制御システムで使用されます。これには、一般に過負荷と短絡保護およびその他の保護機能が必要です。ディーゼル発電機セットの容量が不十分な場合、二次負荷を降ろすことができます。メインが通常に戻ると、アンロードされた負荷を復元できます。
4。ディーゼル発電機室のサイト選択
ディーゼルジェネレータールームは通常、長すぎるラインによるケーブル投資の増加を回避し、電源電圧の品質を確保するために、電力荷重に設置されます。ディーゼルジェネレータールームの位置の選択は、ディーゼル発電機セットの操作中に多くの要因を考慮する必要があります。一方では、ユニット自体の動作環境、すなわち換気、排気、煙排気を確保することです。この場合、今日の市場でのほとんどのプロジェクトは燃料としてディーゼルを使用しており、燃料の供給と貯蔵は部屋のセットアップで考慮すべき要因であるため、ディーゼル燃料の燃焼のみを検討します。ディーゼル発電機セットの操作中、ディーゼル燃焼により多くの煙が生成されるため、ディーゼル発電機セットはガスと熱を生成します。これは、ディーゼル発電機セット自体の動作に不利であるだけでなく、活動サイトへの環境汚染を引き起こします。したがって、ディーゼルエンジンルームの位置を選択するとき、屋内および人事の入り口と出口から離れて、新鮮な空気を引き付け、良い熱放散と換気環境を作成するために、吸収煙、ガス、および熱を離します。一方、ディーゼルジェネレーターセットは動作中に振動してノイズを生成します。これにより、環境への振動と騒音の影響を考慮し、必要に応じて振動と騒音を減らすために合理的な手段を講じるために部屋のサイトを選択する必要があります。上記の要因を考慮して、一般的な条件が許可されている場合、エンジンルームはプロジェクトの近くに屋外に配置でき、入り口と出口と混雑した場所から離れています。条件が許可しない場合、多くのプロジェクトも地下レベルにあります。換気、排気、煙排気、振動、騒音低減の尺度もうまく走り、経済的利益が得られました。
5。ディーゼル発電ベースの最適化設計
ディーゼルジェネレーターセットのベースは、ディーゼルジェネレーターセットの重要なコンポーネントであり、その設計レベルと加工精度は、ユニットのパフォーマンス、振動、騒音、信頼性、およびサービス寿命に直接影響します。ディーゼルジェネレーターのベースの処理レベルは、ディーゼルエンジンとディーゼルジェネレーターの同軸性のみを保証できます。ただし、ユニットの操作と巻き上げ中の同軸性に対する単位ベースの変形の影響は、基本設計の観点からチェックする必要があります。ユニットのベースの材料品質を確保するという前提で、ユニットのベースのチェック計算モデルが測定実験データを組み合わせることで確立され、さまざまな状態に基づくユニットのベースの主要部分の応力分布を制限カウントを改ざんして分析しました。有限要素シミュレーションに基づいて、ベースの構造が最適化されており、各改善によりベースがより強固で信頼性が高くなります。基本最適化設計のもう1つの側面は、単位振動削減システムの設計です。ユニットの振動削減は、機械室の内外のノイズに影響します。ユニットの振動削減性能は、ユニットファンデーションの動的荷重とユニットコンポーネントの振動強度に直接関係しています。ユニットは優れた振動削減効果を備えており、これは騒音の減少を助長し、ユニットのサービス寿命を延長します。
投稿時間：2022年11月30日