ディーゼル発電機の電源・配電システムの設計仕様においては、重要負荷に対して非常用電源を追加する必要があり、これは非常用電源の設置必須要件である。また、経済的、政治的要因などを考慮し、通常の停電によるデータの消失や政治的イメージへの悪影響を防ぐための待機電源が設定されています。上記の状況を踏まえ、非常用バックアップ電源としてディーゼル発電機が多くのプロジェクトで使用されています。以下に、ディーゼル発電機の設計関連コンテンツを簡単に紹介します。
1. 先進の機構設計
CAD コンピュータ支援設計、CAE コンピュータ支援エンジニアリング、コンピュータ支援製造を使用した CAM ディーゼル発電機、および機械設計のためのその他の高度な手段を使用し、高度な実験手段と組み合わせて、カラフルな校正スキームを設計します。ディーゼル発電機セットの安定性をさらに向上させるために、設計の詳細から始めて、ディーゼル発電機セットの機械部品が常に最適化されています。
2 ディーゼル発電機容量の選択
一般に、計画または予備設計段階では、具体的な負荷状況を知る方法がありません。現時点では、ディーゼル発電機セットの容量は、仕様と技術的対策において、配電変圧器の総容量の 10 パーセントです。対価の20パーセント。建設図面の設計段階で、必要なディーゼル発電機セットの容量を決定する際には、まずディーゼル発電機の負荷タイプとディーゼル発電機の用途、つまりディーゼル発電機が純粋に使用されるかどうかを決定する必要があります。スタンバイ負荷、または主電源が遮断されたときにディーゼル発電機が通常負荷として使用されます。待機負荷とは、防火および電源保証の要件によりディーゼル発電機プロジェクトに設定された待機電力の負荷を指します。メリットとデメリットを比較検討した結果、電源の信頼性や経済性などを考慮して、合理的な電源負荷を決定します。薪生成ユニットの容量は、プロジェクトの電力供給負荷が決定された後にのみ決定できます。
3 発電機セットの電源および配電システムの設計
ディーゼル発電機セットの数、負荷の性質、機能および電源要件に応じて、バックアップ電源としてディーゼル発電機セットを使用する電源システムにはさまざまな種類があります。現在、実際のアプリケーションで一般的に使用されている典型的な電源システムには、次のものがあります。発電機セットが共通の負荷に電力を直接供給します。複数の発電機セットを並列に接続すると、共通の負荷に電力が供給されます。単体で待機電源、負荷電源の自治体電源として使用可能。複数のユニットと複数の転送スイッチがそれぞれ負荷に電力を供給します。共通電源における中高電圧の単純な発電機の配電システムとして;バスバーまたは並列負荷によって供給される複数の発電機および地方自治体の電源を備えた中電圧および高電圧システム。低圧発電機は、昇圧変圧器を使用して低圧または中圧配電システムに電力を供給します。電源モードは、ローカルネットワークの電源状態や負荷の使用状況に応じて決定してください。特定の電源モードは、ローカル電力網の電源と負荷の使用状況に基づいて決定する必要があります。その中で、低圧電力供給および配電システムの多くのプロジェクトでは、単一ユニットがバックアップ電源として、自治体電源がそれぞれ負荷を供給するために、複数のユニットおよび複数の切替スイッチが一般的に使用されます。ディーゼル発電機セットの容量が大きい場合（通常 8 kW 以上）には、同じ容量のディーゼル発電機セットを 2 台設置する必要があります。負荷の一部に個別に耐えたり、すべての負荷に並列に電力を供給したりできます。同時に、2台のディーゼル発電機を設置して相互バックアップすることもできます。一方に障害が発生したり、定期的なメンテナンスが必要な場合は、もう一方をバックアップ電源として使用し、優先または必須の保証を必要とする負荷に電力を供給できます。一般的なディーゼル発電機セットは送電網と並行して運転することはできません。主な考慮事項は、薪生成装置が故障した場合、市場ネットワークに影響を及ぼし、故障の影響面が拡大する可能性があるということです。そのため、薪と本管が併走しないように連動させて使用することが多いです。
ディーゼル発電機セットの始動モードと要件も、負荷と電源供給方式の性質に応じて決定する必要があります。ユニット制御キャビネットは通常、メーカーによって提供されます。ディーゼル発電機セットは通常電源によって起動するため、充電器、バッテリー、その他の起動機器に必要な市営電源が必要です。ディーゼル発電機室も市営電源を使用して構成する必要があります。ディーゼル発電機セットを緊急バックアップとして使用する場合、通常の電源に障害が発生すると、主電源ディーゼル発電機変換制御システムが信号を送信してディーゼル発電機セットを起動します。主電源が復旧すると、制御システムが信号を送信し、ディーゼル発電機が停止し、通常の主電源供給が再開されます。コア PLC 制御または統合制御ユニットは、主電源および薪生成ユニットの変換制御システムで使用され、一般に過負荷や短絡保護、その他の保護機能が必要です。ディーゼル発電機セットの容量が不十分な場合、二次負荷をアンロードすることができます。主電源が正常に戻ると、無負荷の負荷を復元できます。
4. ディーゼル発電機室の立地選定
ディーゼル発電機室は通常、長すぎる回線によるケーブル投資の増加を回避し、電源電圧の品質を確保するために電力負荷に設置されます。ディーゼル発電機室の位置の選択では、ディーゼル発電機セットの運転中の多くの要素も考慮する必要があります。一方では、ユニット自体の動作環境、つまり換気、排気、排煙を確保するためです。この場合、現在市場に出ているほとんどのプロジェクトでは燃料としてディーゼルが使用されており、燃料の供給と保管も部屋のセットアップで考慮すべき要素であるため、ディーゼル燃料の燃焼のみを考慮します。ディーゼル発電機セットの作動中、ディーゼルの燃焼により多量の煙が発生し、ディーゼル発電機セット自体がガスと熱を生成します。これはディーゼル発電機セット自体の作動に不利であるだけでなく、環境汚染の原因にもなります。活動場所への汚染。したがって、ディーゼルエンジンルームの設置場所を選定する際には、屋内および人員の出入り口から煙、ガス、熱を排出し、新鮮な空気を取り込み、良好な放熱・換気環境を作り出すようにしてください。一方、ディーゼル発電機は運転中に振動や騒音を発生するため、部屋の設置場所を選定する際には、振動や騒音が環境に与える影響を考慮し、必要に応じて振動や騒音を低減する合理的な措置を講じる必要があります。上記の要因を考慮すると、一般的な条件が許せば、エンジンルームはプロジェクトに近く、出入り口や混雑した場所から離れた屋外に設置することができます。条件が許せない場合には、多くのプロジェクトが地下に設置されることもあります。換気、排気、排煙、振動、騒音低減対策により、走行も良好で、良好な経済効果を実現しました。
5. ディーゼル発電基盤の最適化設計
ディーゼル発電機セットのベースはディーゼル発電機セットの重要なコンポーネントであり、その設計レベルと加工精度はユニットの性能、振動、騒音、信頼性、耐用年数に直接影響します。ディーゼル発電機ベースの加工レベルは、ディーゼルエンジンとディーゼル発電機の同軸性を確保することしかできません。ただし、ユニットベースの変形がユニットの運転時や吊り上げ時に同軸度に及ぼす影響については、ベース設計の観点から確認する必要があります。ユニットベースの材料品質を確保することを前提として、測定実験データとさまざまな条件下でのユニットベースの主要部分の応力分布を組み合わせて、ユニットベースの確認計算モデルを確立しました。制限カウントを改ざんすることで状態が分析されました。有限要素シミュレーションに基づいて、ベースの構造が最適化され、それぞれの改良によりベースがより堅牢で信頼性の高いものになります。ベース最適化設計のもう 1 つの側面は、ユニット振動低減システムの設計です。ユニットの振動低減は、機械室内外の騒音に影響します。ユニットの振動低減性能は、ユニット基礎の動的荷重とユニット部品の振動強度に直接関係します。優れた振動低減効果があり、騒音低減とユニット寿命の延長に貢献します。
投稿日時: 2022 年 11 月 30 日