ディーゼルジェネレーターの2つのランニングメソッド

ディーゼルジェネレーターセットのランニングインメソッドは、コールドランニングとホットランニングに分割できます。 2つのランニングインメソッドの操作方法は同じではありませんが、最終的な目標は、部品間で通常の適合クリアランスを達成することです。選択する特定のランニングインメソッドは、会社自身の状況に従って決定できます。以下は、2つのランニングインメソッドの特定の動作方法です。

1。コールドランニング

ディーゼル発電機は、バッテリーを使用せずに開始したり、ディーゼル発電機のフライホイールを手動でこじ開けて、ディーゼルエンジンを実行します。冷たいランニング後、ディーゼル発電機はオイルパンのすべての潤滑油を排出し、洗浄オイルで掃除する必要があります。

2。サーマルランニング

ランニングインは、無負荷条件下で実行する必要があります。この時点で、ディーゼル発電機のランニング速度は1300R/min以内に制御できます。さまざまなテクニカルインジケーターがノーロードのランニングインの要件を満たした後、オンロードのサーマルランニングインを実行する必要があります。この期間は一般に約60時間であり、ディーゼルジェネレーターセットの演算子は特定の状況に応じて決定することもできます。負荷を追加するプロセスでは、ディーゼルエンジンが通常の荷重熱ランニングの通常の標準に達するまで、荷重を小から大幅に徐々に増加させるプロセスが必要です。熱ランニングプロセス中、潤滑油の温度は651C-75°Cの範囲内で制御する必要があり、冷却水の温度は70°C-80°Cの範囲内で制御する必要があります。カミンズディーゼルジェネレーターセットがより新しい部品に置き換えられる場合、ランニング期間後に使用する必要があります。新しく組み立てられた部品の表面は比較的粗く、部品間の通常の適合ギャップに到達できないため、ランニングなしの動作はユニットの作業効率を大幅に低下させ、ユニットのサービス寿命を減らします。