ディーゼル発電機の主要部品にはバターを塗ってはいけません。

バターはエンジン本体を保護するためにディーゼル発電機に広く使用されていますが、乱用すべきではありません。反応不良やエンジン本体の破損の原因となります。ドライライナー、シリンダーヘッド、ガスケットにバターを塗らないのはなぜでしょうか?
ディーゼルドライシリンダーライナーのグリースコーティングは、ディーゼルエンジンの過熱の通常の動作に影響を与えます。エンジン温度が正常に上昇すると、シリンダーライナーが高温になり、シリンダーシートのシート穴が冷却水によって冷やされてわずかに膨張するためです。乾燥したシリンダーライナーの外面がシート穴に押し付けられ、熱が放出されます。シリンダーライナーの外側にグリースがコーティングされていると、両側間の接触が妨げられ、熱が正常に放散されなくなります。シリンダーヘッドとガスケットにバターを塗らないでください。シリンダーヘッドナットを締めた後、ギリシャの一部がシリンダーから押し出され、廃棄物、ギリシャの一部がシリンダーから押し出されるからです。ディーゼルエンジンが作動すると、グリースのこの部分が高温で燃焼し、炭がシリンダーやピストンの上部に蓄積します。ディーゼルエンジンの温度が上昇すると、シリンダーヘッドとシリンダーパッドの間、シリンダーヘッドとシリンダーヘッドの表面の間の油膜が温度上昇とともに消失し、シリンダーヘッドのナットが緩み、エアが漏れてシリンダーが破損します。パッドが直接傷つきます。高温とグリークコーキングによっても、シリンダーヘッドとガスケットの取り外しが困難になる可能性があります。