ディーゼル発電機のこれらの主要部分はバターを塗ってはいけません！

バターは、エンジンボディを保護するためにディーゼル発電機で広く使用されていますが、乱用しないでください。それ以外の場合、それは悪い結果につながり、エンジンボディに反応と損傷を引き起こします。バタードライライナー、シリンダーヘッド、ガスケットをバターしてみませんか？
ディーゼルドライシリンダーライナーのグリースコーティングは、ディーゼルエンジンの過熱の通常の動作に影響します。エンジンの温度が正常に上昇すると、シリンダーライナーが熱くなり、シリンダーシートのシートホールがクーラントによって冷却され、わずかに膨張します。乾燥したシリンダーライナーの外面がシートホールに押し付けられ、熱が放出されます。シリンダーライナーの外側のグリースコーティングは、両側間の良好な接触を防ぎ、熱を普通に消散させることができません。シリンダーヘッドとガスケットにバターを塗らないでください。シリンダーヘッドナットを締めた後、ギリシャの一部がシリンダーから押し出され、廃棄物が廃棄され、ギリシャの一部がシリンダーから押し出されます。ディーゼルエンジンが機能しているとき、グリースのこの部分は高温で燃え、木炭、シリンダー、ピストンの上部が蓄積します。ディーゼルエンジンの温度が上昇すると、シリンダーヘッドとシリンダーパッドの間のオイルフィルム、シリンダーヘッドとシリンダーヘッドの表面が温度上昇すると消え、シリンダーヘッドナットが緩み、空気が漏れ、シリンダーパッドが直接損傷します。高温やギリシャのコーキングは、シリンダーヘッドとガスケットを除去するのが難しくなる可能性があります。