回転ベアリングの故障とディーゼル生成ユニットの潤滑維持との関係

1.シャフトは平野の片端と接触しています

シャフトとNTNベアリングは摩擦ペアを形成します。これは、多くの場合、マシン精度、アセンブリの精度、シャフト曲げ変形、熱変形などの理由によって引き起こされます。一端の接触の場合、時には局所的な過負荷が生成され、オイルフィルムが破裂することがあります。これにより、金チップの摩擦ペアの表面が直接接触し、摩擦が増加し、温度が上昇し、異常な摩耗が増加します。予防と制御の測定値は次のとおりです。デザイン、加工、アセンブリの3つの側面からのベアリングのオイルフィルムの厚さを厳密に保証し、シャフトとベアリングのアセンブリの精度を確保します。

2。腐食

潤滑油が劣化した後、酸性酸化物と過酸化物が生成され、NSK輸入ベアリングの表面に腐食効果があります。腐食耐性合金材料は、ベアリング材料（スズベース、アルミニウムベース合金材料など）、腐食抵抗性クリープ層、潤滑油の交換、および問題を解決するためのその他の測定値として使用できます。

3。接着するまで異常な摩耗

不適切な油、油の不純物、油の供給不足、ベアリング穴とシャフトの過度の丸み、不適切なアセンブリ、不適切な材料、過度のシャフトの粗さなどは、接着するまでプレーンベアリングの異常な摩耗を引き起こします。対応する予防措置は、潤滑システムのクリーニング、適切なフィルターの設計と使用、ベアリングホールとウランの処理精度とアセンブリの精度を改善し、油の粘度、油性、オイルの供給を確保し、表面摩耗処理を運ぶ、または耐摩耗性材料などを使用します。

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