ディーゼル発電機の回転軸受の故障と潤滑メンテナンスの関係

1. シャフトは滑り軸受の一端と接触している。

シャフトとNTNベアリングは摩擦対を形成しますが、これは加工精度、組立精度、シャフトの曲げ変形、熱変形などの理由で発生することがよくあります。片端接触の場合、局所的な過負荷が発生し、油膜が破断して摩擦対の表面が直接接触し、摩擦が増加し、温度が上昇して異常摩耗が発生することがあります。予防および制御対策としては、設計、加工、組立の3つの側面からベアリングの油膜厚さを厳密に確保し、シャフトとベアリングの組立精度を確保することが挙げられます。

2. 腐食

潤滑油が劣化すると、酸性酸化物や過酸化物が生成され、NSK製輸入ベアリングの表面に腐食作用を及ぼします。この問題を解決するには、ベアリング材料として耐腐食性合金材料（錫基、アルミニウム基ベアリング合金など）を使用したり、耐腐食性クリープ層を設けたり、潤滑油を交換したりするなどの対策が有効です。

3. 接着するまで異常な摩耗が続く

不適切なオイル、オイル中の不純物、オイル供給不足、ベアリング穴やシャフトの過度の真円度、不適切な組み立て、不適切な材料、過度のシャフト粗さなどは、滑り軸受の異常摩耗を引き起こし、最終的には固着に至る可能性があります。これに対する予防策としては、潤滑システムの清掃、適切なフィルターの設計と使用、ベアリング穴とシャフトの加工精度と組み立て精度の向上、オイルの粘度、油分、オイル供給の確保、表面摩耗処理の実施、耐摩耗性材料の使用などが挙げられます。

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