ディーゼル発電機の全体構造は？

ディーゼル発電機セットは、主に本体部品とクランクコンロッド機構、バルブ機構と吸排気システム、燃料供給システム、潤滑システム、冷却システム、始動装置、その他の機構とシステムで構成されています。
1、ボディ：ディーゼルエンジンの骨格であり、シリンダブロック、シリンダライナー、シリンダヘッド、シリンダクッション、オイルパン、フライホイールハウジング、タイミングギアハウジング、前部および後部足などの他のコンポーネントを支持し、取り付けるためのものです。 。
2 クランクコネクティングロッド機構：ディーゼルエンジンの主要な可動部分であり、燃料の燃焼によって生成されたエネルギーを、ピストン、ピストンピン、コネクティングロッド、クランクシャフト、フライホイールを通じて機械エネルギーに変換できます。クランクシャフト、コネクティングロッド、ピストン、ピストンピン、ピストンピンサークリップ、ピストンピンブッシュ、ピストンリング、メインシャフト、コネクティングロッド、スラストベアリング、クランクシャフト前後オイルシール、フライホイール、ショックアブソーバーなどを含む。
3. 動弁機構と吸排気系：動弁機構は、バルブ群（吸気バルブ、排気バルブ、バルブガイド、バルブシート、バルブスプリング等）とトランスミッション群（タペット、タペット、ロッカーアーム、ロッカーアームシャフト、カムシャフト、タイミングギアなど）。吸排気系はエアフィルタ、吸気管、排気管、マフラーなどで構成されます。バルブ機構や吸排気系の役割は一定の要件に応じています。吸気バルブと排気バルブを適時に開閉し、シリンダー内の排気ガスを排出し、新鮮な空気を吸入して、ディーゼル発電機セットの空気交換プロセスをスムーズに行います。
4、燃料供給システム：ディーゼル発電機セットの燃料供給システムの役割は、燃焼して仕事をするために、一定時間内に一定量のディーゼルを燃焼室と一定の圧力で空気を注入することです。主にディーゼルタンク、オイルデリバリポンプ、ディーゼルフィルター、燃料噴射ポンプ（高圧オイルポンプ）、燃料インジェクター、ガバナなどで構成されています。
5、潤滑システム：潤滑システムの機能は、ディーゼル発電機セットの可動部品の摩擦面に潤滑油を送り、摩擦を軽減し、冷却、浄化、シール、防錆の役割を果たします。摩擦抵抗と摩耗を軽減し、摩擦によって発生する熱を取り除き、ディーゼル発電機セットの正常な動作を確保します。主にオイルポンプ、オイルフィルター、オイルラジエター、各種バルブ、潤滑油通路などで構成されています。
6、冷却システム：冷却システムの機能は、ディーゼル発電機セットの加熱部分からの熱を伝達し、ディーゼル発電機セットを最適な温度で動作させ、優れた経済性、出力、耐久性を得ることができます。冷却方式は水冷と空冷の2種類に分かれます。ほとんどのディーゼル発電機は、水を冷却媒体として使用する水冷システムを使用しています。空冷システムを使用するディーゼル発電機も少数あります。風冷方式は空冷方式とも呼ばれ、空気を冷却媒体としてディーゼル発電機の発熱部分の熱を伝達します。この冷却方式はファンやエアフードなどで構成されており、放熱面積を増やすためにシリンダーヘッドやシリンダーボディにヒートシンクが取り付けられるのが一般的です。
7、始動装置：ディーゼル発電機セットは単独では始動できません。自己作動状態を達成するには、外力を使用して火災燃焼を作動させる必要があります。したがって、ディーゼル発電機セットには特別な始動装置を装備する必要があります。手回し式ディーゼル発電機セットには始動爪が付いています。モーター始動には始動モーターが装備されています。圧縮空気始動装置など