エンジンは、オーバーホール中に分解して修理する必要があります。オーバーホール後のアセンブリは重要な作業であり、技術的な要件が高い完全なディーゼルエンジンに部品をスムーズにインストールする方法です。特に、アセンブリの品質は、ディーゼルエンジンのサービス寿命と修理頻度に直接影響します。以下は、エンジンの主要部分のアセンブリプロセスについて説明しています。
シリンダーライナーの設置
エンジンが機能しているとき、シリンダーライナーの内面は高温ガスと直接接触しています。その温度と圧力は頻繁に変化しており、その瞬間的な値は非常に高く、シリンダーに大きな熱負荷と機械的荷重を与えます。ピストンはシリンダー内で高速往復線形運動を行い、シリンダーの内壁がガイドの役割を果たします。
シリンダーの内壁の潤滑条件は貧しく、オイルフィルムの形成は困難です。特にトップデッドセンターエリアの周りで、より速く使用します。さらに、燃焼生成物もシリンダーに対して腐食します。このような厳しい労働条件下では、シリンダーの摩耗は避けられません。シリンダーの摩耗はエンジンの性能に影響し、シリンダーライナーはディーゼルエンジンの脆弱な部分でもあります。
シリンダーライナーの設置ポイントは次のとおりです。
（1）明らかな揺れなく柔軟に回転できるように、テストのために水抵抗リングなしでシリンダーライナーをシリンダーブロックに入れます。同時に、シリンダーライナーのサイズがシリンダーブロック平面よりも高いかどうかを確認します。
（2）シリンダーライナーが新品であろうと古いかどうかにかかわらず、すべての新しいウォーターリングは、シリンダーライナーの設置に使用する必要があります。耐水性リングの接着剤は柔らかく亀裂がなく、仕様とサイズは元のエンジンの要件を満たす必要があります。
（3）シリンダーライナーに押し込むと、水遮断リングの周りに石鹸水を塗って潤滑を促進する場合、シリンダーを適切にコーティングし、指定されたシリンダーホールシーケンス番号に従って対応するシリンダーホールに穏やかに押し込み、特別な設置ツールを使用します。密接にフィットすると、ハンマーは許可されていません。
設置後、耐水性リングの変形（サイズの減少と円の損失）を測定するために直径ダイヤルインジケーターを使用して、0.02 mmを超えてはなりません。変形が大きい場合は、シリンダーライナーを引き出し、耐水性リングを再インストールする必要があります。シリンダーセットが入った後、シリンダーライナーの肩はシリンダーボディプレーン0.06〜0.12mmから突き出ているはずです。このサイズは、耐水性リングをロードする前にテストする必要があります。突起の量が小さい場合、銅の皮膚の適切な厚さをシリンダーライナーの肩にパッドで埋めることができます。突出が大きすぎる場合、シリンダーライナーの肩を回す必要があります。
ピストンリングの設置
ピストンリングは、ガスリングとオイルリングに分かれています。モデル195ディーゼルエンジンはガスリングとオイルリングを使用し、Z1100ディーゼルエンジンは2つのガスリングとオイルリングを使用します。それらはピストンリング溝に設置され、弾性力に依存してシリンダーの壁にくっつき、ピストンで上下に移動します。ガスリングの役割には2つあります。1つはシリンダーを密封し、シリンダー内のガスをクランクケースに漏れないようにすることです。 2つ目は、ピストンヘッドの熱をシリンダーの壁に伝達することです。
ピストンリングが漏れると、ピストンとシリンダーの間のギャップから多数の高温ガスが鳴り響き、ピストンの上部から受け入れられた熱はピストンリングでシリンダーの壁に通すことはできません。オイルリングは、主にオイルが燃焼室に入るのを防ぐために削るオイルの役割を果たします。ピストンリング作業環境は悪いだけでなく、ディーゼルエンジンの摩耗部品も悪いです。
ピストンリングを交換するときは、次のポイントに注意してください。
（1）ピストンに設定された適格なピストンリングのマッチングは、ピストンリングを適度に開くために特別なピストンリングプライヤーを使用する必要があります。過度の力を避けてください。
（2）ピストンリングを組み立てるときは、方向に注意を払う必要があり、クロムメッキリングは最初のリング溝に取り付けられ、内側のノッチが上にある必要があります。外部切開を備えたピストンリングが取り付けられると、外部切開が下向きになります。オイルリングの上端面の外側の端は一般に面取りされていますが、下唇の下端面の外側の端は面取りされていません。設置方向に注意を払う必要があり、間違ってインストールすることはできません。
（3）ピストンコネクティングロッドアセンブリがシリンダーにロードされる前に、エア漏れ、オイルチャネリング、その他の現象によって引き起こされるポートの重複を避けるために、ピストンの円形方向に応じてリング端ギャップの位置を均等に分布させる必要があります。
ピストンリングのエンドギャップの位置は、4つのリング、1番目と2番目のピストンリングのエンドギャップ、ピストンピンの軸が45°に、180°によろめた場合。 3番目と4番目のリングの終了ギャップは、1番目と2番目のリングに対して直角で、ピストンピンの軸に対して45°で、互いに180°ずれです。 3方向のリングの場合、最初のリングの端の隙間はピストンピンの軸から30°の角度になり、残りのリングは互いに互いに120°間隔を置きます。
投稿時間：2月20日 - 20-2023