ディーゼル発電機セットの吸排気システムの設置要件は何ですか?

ディーゼル発電機セットは、負荷を動作させる前に安全に設置する必要があります。たとえば、ディーゼル発電機セットの吸排気システムの設置も科学的に処理する必要があります。そうしないと、ユニットのパワーの正常なプレイに影響を与えるだけでなく、隠れたトラブルの存在につながる可能性があります。今日は、ディーゼル発電機セットの吸排気システムの設置要件について説明します。
まずは吸気系
ディーゼル発電機セットの動作に十分な新鮮な空気を確保するには、ディーゼル エンジンの空気取り入れ口を空気循環の場所に配置する必要があります。ディーゼル発電機セットのディーゼルエンジン吸気管は、可能な限り長いパイプの使用を避け、エルボの数を減らすか、または大きなアーク遷移を採用する必要があります。吸気管の内径は 200mm 以上で、パイプの内壁は溶接スラグ粒子がなく滑らかで、塵や破片が吸気管に入り込まないように設置する必要があります。同時に、エアフィルターとディーゼル過給機の間の接続パイプが十分に密閉されていることを確認し、隙間や漏れ現象があってはなりません。
ディーゼル発電機セットの制御盤側付近に傾斜上部吸気方式を採用し、異物を避けて正常な空気対流を確保するためにシート窓と金属製保護スクリーンカーテンを追加することをお勧めします。熱風の逆戻りを防ぎ、できるだけ機器室内の空気を導くために、空気入口を保護し、雨やその他の異物が侵入しないようにする必要があります。
機器室の換気量を確保するため、機器室の吸気口の正味面積は、ディーゼル発電機のラジエータコアの有効面積の1.5倍以上とする。空気入口の面積が小さすぎる場合は、正しく操作する必要があります。
2、排気システム
排気出口の正味面積はラジエターコアの有効断面積の少なくとも 1.25 倍である必要があり、排気出口の中心位置はユニットのラジエターコアの中心位置と可能な限り一致している必要があります。排気出口のアスペクト比は、ラジエターコアのアスペクト比と可能な限り同じにする必要があります。熱気の逆戻りや機械振動の外部への伝達を防ぐため、ラジエーターと排気口の間に弾性衝撃吸収ホーン型エアダクトを設置することを推奨します。
外部排気管は鋼管でできており、ユニットのディーゼルターボチャージャーは柔軟に接続する必要があり、外部吸気管の内径は伸縮継手より大きく、外部排気管はしっかりと固定され、振動がない必要があります。許可されており、その重量がディーゼル拡張パイプにかからないようにしてください。チューブ間の位置合わせ誤差を排除するために拡張ジョイントを使用することはできません。
排気システムはエルボの数を減らし、排気管の全長をできるだけ短くする必要があります。そうしないと、ユニットの排気管圧力の上昇につながり、ユニットの過度の出力損失が発生し、システムに影響を与えます。ユニットの通常の動作が妨げられ、発電機セットの通常の耐用年数が短くなります。
ディーゼル発電機セットで規定される排気管径は、一般に排気管長さ6m、エルボ1本とマフラーの取り付けを基準としていますが、実際の設置における排気システムが規定の長さとエルボの数をすべて超えている場合には、排気管の直径を大きくするのが適切であるはずですが、その増加量は排気管の全長とエルボの数によって決まります。