ディーゼル発電機を使用する過程で、オイル内への水の浸入、ディーゼルエンジンの過熱、クランクケースの換気や耐ガス性の低下、ディーゼルエンジンのメンテナンスミスなどにより、ディーゼルエンジンオイルが劣化してしまいます。オイルを交換する必要があります。交換方法は？次のシャオビアンの詳細な紹介!ディーゼル発電機油の劣化原因
1. 油が水分に浸透します。ディーゼルは湿ったガスシリンダーライナーの穴あき、シリンダーライナーの防水リングの損傷、オイルラジエーターの損傷、シリンダーガスケットの損傷、シリンダーヘッドの損傷などを引き起こします。オイル中に冷却剤が含まれており、エンジンオイルの乳化が悪化します。クーラントの水ミルクの過剰消費かオイル交換かで判断できます。
クランクケースの通気性と空気抵抗が悪くなります。
ディーゼルエンジンが始動すると、可燃性ガスや排気ガスの一部がクランクケースのピストンリングとシリンダー壁の隙間に必ず侵入します。ピストンリングの損傷が激しく、さらに悪化します。クランクケース上で凝縮した燃料蒸気により、エンジン オイルが希釈されます。排気ガス中の酸と水蒸気は、エンジンが徐々に希釈、加熱、結合すると同時にコンポーネントを腐食させ、エンジン オイルの性能を低下させます。クランクケースに流入するガスもクランクケース内の温度と圧力を上昇させます。オイルシールやガスケットのピストンの往復運動によりオイルがにじみ出すと、クランクケース内の気圧が周期的に変化し、エンジンの正常な作動に影響を与えます。ひどい場合には、クランクケースオイルが燃焼室やシリンダーヘッドに流れ込みます。したがって、ディーゼルエンジンには特に通気孔が装備されており、クランクケースの内外の圧力バランスが保たれ、オイルの寿命が長くなります。クランクケースのベント不良や空気抵抗によりオイルの酸化・劣化が促進されます。
3. ディーゼルエンジンのオーバーヒートの主な原因は、冷却水の不足、冷却システムの過剰なスケール、ポンプの故障による冷却水循環の中断、ラジエター、ラジエターフード、サーモスタットのゴミ詰まり、ファンベルトの緩みと損傷、長時間の過負荷運転です。高温期には燃焼室内のカーボン蓄積や潤滑油系の油不足の影響が考えられます。ディーゼルエンジンのオーバーヒート、油温の上昇、オイルの劣化・劣化が促進されます。ディーゼル発電機の油は高温高圧下で作動すると、耐酸化安定性が悪化し、熱分解、酸化、重合が起こります。高温では、オイルは吸入空気中の不完全燃焼生成物、凝縮水蒸気、粉塵と混合し、オイルの劣化が促進されます。
ディーゼルエンジンは不適切にメンテナンスされている
オイル交換時に、潤滑システムが清掃されていない場合、クランクケースの清掃が不十分な場合、オイルフィルターまたはラジエーターが完全に清掃されていない場合、およびオイルフィルターのシールが紛失している場合、ディーゼルエンジンは更新されます。
ディーゼルエンジンはガソリンを使用します。
石油エンジンの圧縮比はガソリンエンジンの2倍以上です。高温と高圧はガソリン エンジンよりも主要コンポーネントに大きな影響を与えるため、一部の部品は他の材料で作られています。例えば、ガソリンエンジン用の主軸やコンロッドの金属には、軟質材料や腐食性の高いブリネル合金、ディーゼルエンジン用の金属には、鉛青銅や鉛合金などの高性能材料を使用する必要がありますが、これらの材料は耐久性が低いため、耐食性。
したがって、ディーゼル油の精製プロセスでは、金属表面に保護膜を形成し、金属の腐食を軽減し、耐摩耗性を向上させるために、より多くの防腐剤を添加する必要があります。ガソリンにはこの防腐剤が含まれていないため、ディーゼル エンジンに添加すると、金属を使用すると斑点やたるみが発生しやすく、結果的に剥離が不十分になります。オイルがすぐに劣化し、ライニングやロックシャフトが焼ける可能性があります。
6. 異なるブランドのオイルと異なるブランドのディーゼルオイルを混合すると、粘度レベルに加えて他の化学成分が含まれます。これは主に、オイルを構成する添加剤の種類と量の違いによるものです。一般に、オイルの種類と品質グレードは、添加剤の種類と量成分によって分類されます。添加剤の種類が異なれば化学的性質も異なるため、異なる添加剤の種類のオイルと混合することはできません。オイル中の添加剤が化学反応を起こし、エンジンオイルの性能が急激に低下し、急激に劣化する場合があります。
7. 石油ブランドの不適切な使用
稼働するディーゼルエンジンの種類、技術的条件、性能要件が異なるため、必要なオイルのブランドも異なります。ディーゼルエンジンに使用されるオイル
1. 白い濾紙の新油と旧油の比較。使用した油滴に黒点が多い場合は交換しないでください。油が茶色になっていると腐ってしまいます。変更してください。
2. 直径0.5cm、長さ20cmのガラス管に新油と使用済み油を19cm注入します。密封後、両方のチューブを同時に回転させ、泡が上昇する時間を記録します。差が 20% を超える場合は、使用されているオイルの粘度が低すぎるため、交換する必要があることを意味します。
投稿時間: 2023 年 4 月 26 日