ディーゼル発電機の運転中、ディーゼルエンジンオイルは、オイルへの水分の浸入、ディーゼルエンジンの過熱、クランクケースの換気不良や耐ガス性の低下、ディーゼルエンジンのメンテナンスミスなどにより劣化します。オイルが劣化してしまいました。オイル交換が必要です。交換方法は？以下、小編で詳しく説明します！ディーゼル発電機オイルの劣化原因
1. オイルが水分に浸入します。ディーゼルエンジンは、シリンダーライナーの穿孔、シリンダーライナー防水リングの損傷、オイルラジエーターの損傷、シリンダーガスケットの損傷、シリンダーヘッドの損傷などを引き起こします。オイルに冷却水が混入すると、エンジンオイルの乳化状態が悪化します。冷却水が過剰に消費されているか、オイルが交換されているかで判断できます。
クランクケースの換気と空気抵抗が不十分です。
ディーゼルエンジンの始動時、可燃ガスと排気ガスの一部がクランクケースのピストンリングとシリンダー壁の隙間に常に侵入します。ピストンリングは深刻な損傷を受け、さらに悪化します。クランクケースに凝縮した燃料蒸気はエンジンオイルを希釈します。排気中の酸と水蒸気は部品を腐食させると同時に、エンジンは徐々に希釈、加熱、または混合し、エンジンオイルの性能を低下させます。クランクケースに侵入したガスは、クランクケース内の温度と圧力を上昇させます。ピストンの往復運動により、オイルシールとガスケットからオイルが滲み出ると、クランクケース内の気圧が周期的に変化し、エンジンの正常な作動に影響を与えます。深刻な場合には、クランクケースオイルが燃焼室やシリンダーヘッドに流入します。そのため、ディーゼルエンジンには特に換気孔が設けられており、クランクケースの内外の圧力バランスを保ち、オイルの寿命を延ばしています。クランクケースの換気孔が破損すると、空気抵抗が増加し、オイルの酸化と劣化が加速します。
3.ディーゼルエンジンの過熱の主な原因は、冷却水不足、冷却システムの過度のスケール、ポンプの故障による冷却水循環の中断、ラジエーター、ラジエーターフード、サーモスタットのゴミの詰まり、ファンベルトの緩みや損傷、高温期の長時間の過負荷運転、燃焼室のカーボン蓄積の影響、潤滑油システムのオイル不足です。ディーゼルエンジンの過熱、オイル温度の上昇、オイルの劣化と劣化の加速。ディーゼル発電機のオイルが高温高圧下で作動すると、抗酸化安定性が悪化し、熱分解、酸化、重合のプロセスが行われます。高温では、オイルが不完全燃焼生成物、凝縮水蒸気、吸入空気中のダストと混合し、オイルの劣化が加速されます。
ディーゼルエンジンが適切にメンテナンスされていない
オイル交換時に、潤滑システムが洗浄されていない、クランクケースが十分に洗浄されていない、オイルフィルターまたはラジエーターが完全に洗浄されていない、オイルフィルターのシールが欠落している場合、ディーゼルエンジンが更新されます。
ディーゼルエンジンはガソリンを使用します。
石油エンジンの圧縮比はガソリンエンジンの2倍以上です。高温高圧はガソリンエンジンよりも主要部品に大きく影響するため、一部の部品は別の材料で作られています。例えば、ガソリンエンジンのメインシャフトやコネクティングロッドの金属は、軟質材料や腐食性の高いブリネル合金で作られるべきですが、ディーゼルエンジンの金属は鉛青銅や鉛合金などの高性能材料で作られるべきですが、これらの材料は耐腐食性が低いです。
そのため、軽油の精製工程では、金属表面に保護膜を形成し、金属の腐食を抑え、耐摩耗性を向上させるために、より多くの防腐剤を添加する必要があります。ガソリンにはこの防腐剤が含まれていないため、ディーゼルエンジンに添加すると、金属の表面に斑点やたるみが生じやすく、剥離性が悪くなります。さもないと、オイルはすぐに劣化し、ライニングやロックシャフトが焼損する可能性があります。
6. 異なるブランドのオイルを異なるブランドの軽油と混合すると、粘度レベルに加えて他の化学成分も混入します。これは主に、オイルを構成する添加剤の種類と量の違いによるものです。一般的に、オイルの種類と品質グレードは、添加剤の種類と成分量によって分類されます。添加剤の種類によって化学的性質が異なるため、異なる添加剤タイプのオイルと混合することはできません。オイル中の添加剤が化学反応を起こし、エンジンオイルの性能が急激に低下し、劣化が早まる可能性があります。
7. オイルブランドの不適切な使用
ディーゼルエンジンの種類、技術条件、性能要件が異なるため、必要なオイルのブランドも異なります。ディーゼルエンジンに使用されるオイルは
1. 白いろ紙に新しいオイルと古いオイルを比べてみましょう。使用したオイル滴に黒い斑点が多数ある場合は、オイルを交換しないでください。オイルが濃い茶色になっている場合は、劣化している可能性がありますので、交換してください。
2. 直径0.5cm、長さ20cmのガラス管に、新油と使用済み油をそれぞれ19cm注入します。密閉後、両方の管を同時に回し、泡が上がる時間の長さを記録します。差が20%を超える場合は、使用済みオイルの粘度が低すぎるため、交換が必要です。
投稿日時: 2023年4月26日