ディーゼル発電機の過程で、ディーゼルエンジンオイルは、オイルへの水浸潤、ディーゼルエンジンの過熱、クランクケースの換気またはガス耐性の低さ、ディーゼルエンジンの維持エラーなどにより劣化します。オイルは悪くなりました。オイルを交換する必要があります。交換する方法は？次のXiaobianの詳細な紹介！ディーゼル発電機オイルの劣化の原因
1。油は水分に浸透します。ディーゼルは、ウェットガスシリンダーライナーの穿孔、シリンダーライナーの防水リング損傷、オイルラジエーターの損傷、シリンダーガスケット損傷、シリンダーヘッドの損傷などを引き起こします。オイルにクーラントがあり、エンジンオイルの乳化が劣ります。クーラントが水乳の過度の消費であるかどうか、またはオイルが交換されているかどうかによって決定できます。
不十分なクランクケースの換気と空気抵抗。
ディーゼルエンジンが始まると、可燃性ガスと排気ガスの一部が常にクランクケースピストンリングとシリンダー壁の間のギャップに入ります。ピストンリングはひどく損傷しており、これは悪化します。クランクケースに凝縮する燃料蒸気は、エンジンオイルを希釈します。エンジンが徐々に希釈、加熱、または結合すると同時に、排気腐食成分の酸と水蒸気がエンジンオイルの性能を低下させます。クランクケースに入るガスは、クランクケースの温度と圧力も上昇します。オイルシールのピストンとガスケットのにじみ出るオイルの往復運動は、クランクケースの空気圧の周期的な変化につながり、エンジンの通常の動作に影響します。重度の場合、クランクケースオイルは燃焼室とシリンダーヘッドに流れます。したがって、ディーゼルエンジンには、特に換気穴、クランクケースの内部および外部圧力バランスが装備されており、オイルのサービス寿命が長くなります。クランクケースベントの故障または空気抵抗、油の酸化、劣化が加速します。
3.ディーゼルエンジンのオーバーヒートの主な原因は、冷却水が不十分で、冷却システムの過度のスケーリング、ポンプの故障による冷却水循環の中断、ラジエーターのゴミ遮断、ラジエーターフードとサーモスタット、ゆるいファンベルト、高温シーズンでの長い過負荷操作、炭素供給の炭素供給の影響。ディーゼルエンジンの過熱、油温度上昇、油の劣化、劣化が加速しました。ディーゼル発電機の油が高温と高圧下で動作すると、酸化抗酸化の安定性が悪化し、熱分解、酸化、重合のプロセスが実行されます。高温では、オイルは不完全な燃焼生成物、凝縮した水蒸気、吸入空気中のほこりと混合され、油の劣化が加速します。
ディーゼルエンジンは不適切に維持されています
オイルが変更されると、潤滑システムがクリーニングされていない場合、クランクケースの洗浄が不十分で、オイルフィルターまたはラジエーターが完全に洗浄されておらず、オイルフィルターのシールが欠落している場合、ディーゼルエンジンが更新されます。
ディーゼルエンジンはガソリンを使用します。
オイルエンジンの圧縮比は、ガソリンエンジンの2倍以上です。高温と圧力は、ガソリンエンジンよりもはるかに大きな成分に影響を与えるため、一部の部品は他の材料で作られています。たとえば、ガソリンエンジン用のメインシャフトとコネクティングロッド金属は柔らかい材料と腐食性ブリネル合金で作られている必要があり、ディーゼルエンジンの金属は鉛青銅や鉛合金などの高性能材料で作られている必要がありますが、これらの材料は低腐食抵抗があります。
したがって、ディーゼルオイルの精製プロセスでは、より多くの防腐剤を追加して、金属表面に保護膜を形成し、金属の腐食を減らし、耐摩耗性を改善する必要があります。ガソリンにはこの防腐剤がないため、ディーゼルエンジンに追加すると、金属の使用が発見されて垂れ下がっている傾向があり、剥がれの結果が不十分です。そうしないと、オイルはすぐに劣化し、裏地とロックシャフトが燃える場合があります。
6.異なるブランドのオイルのさまざまなブランドと異なるブランドのディーゼルオイルには、粘度レベルに加えて他の化学成分があります。これは主に、オイルを構成するさまざまな種類と量の添加物によるものです。一般に、オイルの品種と品質グレードは、添加剤の種類と量コンポーネントによって分類されます。異なる種類の添加物には異なる化学的性質があり、異なる添加剤タイプのオイルと混合することはできません。オイルの添加物は化学的に反応し、エンジンオイルの性能は急激に低下し、急速に劣化する可能性があります。
7。石油ブランドの不適切な使用
動作中のディーゼルエンジンのタイプ、技術条件とパフォーマンス要件は異なるため、必要なブランドの石油も異なります。ディーゼルエンジンで使用されるオイル
1。新しいオイルと白いろ紙の古いオイルの比較。使用されているオイル液滴に多くの黒い斑点がある場合は、オイルを交換しないでください。油が濃い茶色の場合、それは台無しになります。変更してください。
2。直径0.5 cmと長さ20 cmのガラス管を使用して、19 cmの新しいオイルと使用油を注入します。シーリングした後、両方のチューブを同時に回し、泡がどれくらいの期間上昇するかを記録します。 20％以上の差は、使用されるオイルの粘度が低すぎて交換する必要があることを意味します。
投稿時間：APR-26-2023