300kWディーゼルジェネレーターセットサーモスタットの基本的な作業原理？

ディーゼルジェネレーターセットは、主にディーゼルエンジン、同期オルタネーター、水タンク、統合されたコントロールパネル、電気制御装置、さまざまな補助コンポーネントをサポートすることで構成されています。サーモスタットは、ディーゼルエンジン冷却システムの冷却システムのコアコンポーネントです。その機能は、ディーゼル発電機の荷重と水温のサイズに応じて、水タンクのラジエーターを通る水の量が自動的に変更され、ディーゼル発電機が最高の温度で動作するようにします。サーモスタット障害は、ディーゼルジェネレーターセットの一般的な断層の1つでもあります。サーモスタットが損傷している場合、ディーゼル発電機セットの動作に影響します。
サーモスタットは、ディーゼルジェネレーターセットでこのような重要な役割を果たしているため、300kWディーゼルジェネレーターセットのサーモスタットの動作原理は何ですか？ 154タイプのワックスサーモスタットを使用して、135シリーズディーゼルエンジンを分析することで理解しています。
300kWディーゼルジェネレーターセットサーモスタットの作業原理。ディーゼル発電機のセットが機能し始めると、サーモスタットを通過するクーラントの温度が開始温度よりも低く、サーモスタットの水面バルブが閉じられ、ディーゼル発電機セットのすべてのクーラントがサーモスタットのバイパスアウトレットを通って淡水ポンプに戻されます。サーモスタットの入口は、再循環に使用され、ディーゼル発電機セットの水温をすばやく上げることができます。サーモスタットを通る寒い温度が約76°Cに達すると、サーモスタットの水面バルブが開き始めます。この時点で、ディーゼル発電機の冷却液の一部は、水コンセントバルブを介してラジエーターに流れるように設定し、残りはまだバイパス水コンセントを通って淡水ポンプの入口に流れます。サーモスタットを通る冷却液の温度が約86°Cに達すると、サーモスタットの水分出口バルブが完全に開き、水面がバイパスされます。完全に閉じて、ディーゼル発電機のすべてのクーラントが水面バルブを通って水ラジエーターに流れます。サーモスタットの水コンセントバルブには小さな穴があります。水コンセントバルブが閉じられると、システム内の空気がこの穴から排出されます。
サーモスタットが正常に動作するかどうかを確認する必要がある場合は、サーモスタットを水に入れてゆっくりと加熱し、サーモスタットの水コンセントバルブが開いて完全に開いたときに温度を観察し、完全に開いたリフト（8mm）を観察します。指定された範囲内。
ディーゼルジェネレーターセット135シリーズディーゼルエンジンは、2つのサーモスタットを並行して使用し、サーモスタットのチャネルセクションを増やして抵抗を減らすことができます。使用中、ユーザーはサーモスタットを自由にキャンセルできません。サーモスタットが故障していることが判明した場合、新しいものに置き換える必要があります。それ以外の場合、クーラントの温度は制御不能になり、ディーゼル発電機セットの通常の動作が影響を受けます。