300kWディーゼル発電機セットのサーモスタットの基本的な動作原理とは？

ディーゼル発電機セットは、主にディーゼルエンジン、同期発電機、水タンク、統合制御盤、補助電気制御機器、および各種補助部品で構成されています。サーモスタットは、ディーゼルエンジン冷却システムの冷却システムの中核部品です。その機能は、ディーゼル発電機の負荷の大きさと水温に応じて、水タンクのラジエーターを流れる水の量を自動的に変更し、ディーゼル発電機が最適な温度で動作するようにすることです。サーモスタットの故障は、ディーゼル発電機セットの一般的な故障の1つでもあります。サーモスタットが損傷すると、ディーゼル発電機セットの動作に影響します。
ディーゼル発電機セットにおいてサーモスタットは非常に重要な役割を担っていますが、300kWディーゼル発電機セットのサーモスタットの動作原理とはどのようなものなのでしょうか？154型ワックスサーモスタットを使用した135シリーズディーゼルエンジンを分析することで、その原理を解明します。
300kWディーゼル発電機セットのサーモスタットの動作原理。ディーゼル発電機セットが運転を開始すると、サーモスタットを通過する冷却水の温度が始動温度よりも低くなるため、サーモスタットの排水弁が閉じられ、ディーゼル発電機セットの冷却水はすべてサーモスタットのバイパス出口を通って清水ポンプに戻されます。サーモスタットの入口は再循環に使用され、ディーゼル発電機セットの水温を急速に上昇させることができます。サーモスタットを通過する冷却水の温度が約76℃に達すると、サーモスタットの排水弁が開き始めます。このとき、ディーゼル発電機セットの冷却液の一部は排水弁を通ってラジエーターに流れ、残りはバイパス排水口を通って清水ポンプの入口に戻ります。サーモスタットを通過する冷却水の温度が約86℃に達すると、サーモスタットの排水弁が完全に開き、排水口がバイパスされます。完全に閉じると、ディーゼル発電機の冷却水はすべて、ウォーターアウトレットバルブを通ってラジエーターに流れ込みます。サーモスタットのウォーターアウトレットバルブには小さな穴が開いています。ウォーターアウトレットバルブが閉じると、システム内の空気はこの穴から排出されます。
サーモスタットが正常に動作しているかどうかを確認する必要がある場合は、サーモスタットを水に入れてゆっくりと加熱し、サーモスタットの給水バルブを開放して全開にしたときの温度と、全開時のリフト量（8mm）が規定範囲内であることを確認してください。
ディーゼル発電機セット135シリーズのディーゼルエンジンは、2つのサーモスタットを並列接続して使用しています。これにより、サーモスタットの流路断面積が増加し、抵抗が低減されます。使用中は、ユーザーがサーモスタットを任意に解除することはできません。サーモスタットに異常が見つかった場合は、新しいものと交換する必要があります。そうしないと、冷却水の温度が制御不能になり、ディーゼル発電機セットの正常な動作に影響が出ます。