ディーゼルジェネレーターセットの基本原理と構造

ディーゼルエンジンは、発電機を駆動して、ディーゼルエネルギーを電気エネルギーに変換します。さまざまな用途によれば、それらはランドディーゼル発電機セットとマリンディーゼル発電機セットに分けることができます。さまざまなブランドによると、それらは国内のディーゼルジェネレーターセットとインポートされたディーゼルジェネレーターセットに分割できます。異なる速度に応じて、低速発電機セットと高速発電機セットに分割できます。

1.構造分析

通常のディーゼルジェネレーターセットは、主にディーゼルエンジン、発電機、制御システムの3つの部分で構成されています。ディーゼルエンジンと発電機は2つの方法で接続できます。 1つは柔軟な接続です。つまり、2つの部分は結合によって接続され、もう1つは剛性のある接続です。 、高強度ボルトを使用して、発電機のスチール接続ピースとディーゼルエンジンのフライホイールディスクを接続します。現在、市場でより多くのディーゼルジェネレーターセットが厳格な接続を使用しています。ディーゼルエンジンと発電機が接続された後、それらはパブリックシャーシに設置され、その後、これらのセンサーを介して水温センサーなどのさまざまな保護センサーを装備し、ディーゼルエンジンの動作状態を直感的に表示できます。これらのセンサーでは、上限を設定できます。この時点で、オペレーターが測定を受けない場合、制御システムは自動的にユニットを停止します。ディーゼルジェネレーターセットは、この方法を採用して自分自身を保護します。センサーは、さまざまな情報を受信して​​フィードバックする役割を果たします。これらのデータを実際に表示し、保護機能を実行するのは、ディーゼルジェネレーターセットの制御システムです。コントロールパネルは通常、バックパックタイプのコントロールパネルと呼ばれるジェネレーターに設置されており、一部は別のパネルに配置されています。手術室では、スプリットコントロールパネルと呼ばれます。コントロールパネルは、ケーブルを介して発電機とセンサーに接続されており、それぞれ電気パラメーターとディーゼル燃料を表示します。

機械動作パラメーター。さらに、発電機セットには、シャーシ、カップリング、ラジエーター、燃料タンクがあり、マフラーと外側のカバーも装備されています。