ディーゼルジェネレーターセットの技術原理分析

ディーゼル発電機セットのシリンダーでは、エアフィルターでろ過されたきれいな空気を、燃料インジェクターから噴霧した高圧霧化ディーゼルと完全に混合されています。ディーゼル発電機セットのピストンの上向きの押し出しの下で、体積が減少し、温度が急速に上昇します。ディーゼルのイグニッションポイント。ディーゼルが点火され、混合ガスが激しく燃焼し、その量が急速に膨張し、「作業」と呼ばれるピストンを押し下げます。ディーゼルジェネレーターのシリンダーセットは特定の順序で連続的に機能し、ピストンに作用するスラストは、クランクシャフトを押してコネクティングロッドを回転させる力に変換され、それによりクランクシャフトを回転させます。このようにして、ディーゼル発電機は作業サイクルを完了します。

次々とワークサイクルを繰り返すと、ディーゼルジェネレーターセットは継続的に実行されます。ディーゼルエンジン制御のコアは、通常、機械的速度調節と電子速度調節に分割される燃料噴射ポンプを制御することにより、速度を調整および安定化することです。電子ガバナーは二重閉ループ制御を採用し、速度センサーを使用してディーゼルエンジンの速度を検出し、検出結果を比例電気信号に変換し、特定の標準速度信号と比較し、偏差信号を取得し、ディーゼルジェネレーターセットのアクチュエータと比較します。位置フィードバック信号が一緒に追加され、合成された信号はアクチュエータアクションの入力信号として使用され、速度調節と速度安定化の目的を達成するために、ディーゼル発電機セットの燃料噴射ポンプラックの位置を制御することにより、燃料供給が調整されます。現在、外国のディーゼルエンジンは、高度なエンジンの「電子噴射」制御技術も使用しています。これは、負荷特性、燃料節約、環境保護排出、騒音の低減に関して優れた性能を持っています。発電機セットのアクティブな電力調整は、ディーゼル発電機の速度の調整です。