ディーゼル発電機セットの技術原理分析

ディーゼル発電機セットのシリンダー内では、エアフィルターでろ過された清浄な空気と、燃料噴射装置から噴霧される高圧霧化ディーゼルが十分に混合されます。ディーゼル発電機セットのピストンが上方に押し出されると、体積が減少し、温度が急速に上昇します。ディーゼルの発火点。ディーゼルに点火すると、混合ガスが激しく燃焼し、その体積が急激に膨張してピストンを押し下げることを「仕事」といいます。ディーゼル発電機はシリンダーが一定の順序で動作し、ピストンに作用する推力がコンロッドを介してクランクシャフトを回転させる力に変換され、クランクシャフトが回転します。このようにして、ディーゼル発電機は動作サイクルを完了します。

作業サイクルを次々と繰り返すことで、ディーゼル発電機セットは継続的に稼働します。ディーゼルエンジン制御の核心は燃料噴射ポンプを制御することで速度を調整し安定させることであり、大きく機械式速度制御と電子式速度制御に分けられます。電子ガバナはダブルクローズドループ制御を採用しており、速度センサでディーゼルエンジンの速度を検出し、検出結果を比例電気信号に変換し、所定の基準速度信号と比較して偏差信号を取得します。ディーゼル発電機セットのアクチュエーターと比較します。位置フィードバック信号は加算され、合成された信号はアクチュエータ動作の入力信号として使用され、ディーゼル発電機セットの燃料噴射ポンプ ラックの位置を制御することによって燃料供給が調整され、速度調整と速度の安定を目的としています。現在、外国のディーゼルエンジンも高度なエンジン「電子噴射」制御技術を採用しており、負荷特性、燃料節減、環境保護排出ガス、騒音低減の点で優れた性能を発揮しています。発電機セットの有効電力調整は、ディーゼル発電機の速度調整です。