ディーゼル発電機の5つの技術的なポイントを理解する 1. オイルフィルターの使用：オイルは、粒子によって引き起こされる摩擦、汚れた破片、初期酸化による高温の変成粒子が混ざり合っています。これらの粒子は、釘、砂、コロイドなどと混ざり合って、オイルの摩擦の副作用、損傷、タイルの燃焼などを減らすことができます。ディーゼルエンジンは、石油精製所のオイルフィルターを使用する必要があります。オイルフィルターは主に紙フィルターを使用して、紙フィルターでオイルの不純物をろ過します。特定のフィルターは、0.040mmの粒子を100％、0.030〜0.040mmの粒子を99％に分割できます。0.030mm未満の粒子の濃度が大きすぎると、粗いフィルターと精密フィルターのオイルが損傷する可能性があります。0.010mm以上の粒子を100％、0.005mm以上をろ過できます。低品質のオイル フィルターは、使用中に詰まったり抵抗が上昇したりすると、給油圧力が低下し、給油圧力が低下し、メイン ベアリングの流量が不足して、深刻な結果を招く可能性があります。2. ディーゼル フィルターは主にこれらのほこりや不純物を濾過し、燃料ポンプ、燃料インジェクターなどのコンポーネントを損傷する可能性があるため、ユーザーは標準のディーゼル フィルターを使用する必要があります。3 コア: 冷却液は、沈殿物、ほこり、オイル、スケール、処理された鉄の腐食沈殿物、沈殿保護剤、変成ガスケット片のために濾過する必要があります。これらの汚れがエンジンに積み重なっています。特に、一定期間保管した後は、砂のようなスケールの金属片がポンプのインペラとシャフトの摩耗を引き起こし、シリンダー ライナー シールの損傷、ポンプ エンド シールと温度レギュレーターの摩耗を引き起こします。これらの粒子と金属片、シールの破片、温度レギュレーターの開閉ができなくなるため、標準の水フィルターを使用し、定期的に交換する必要があります。 4. エアフィルター：カミンズディーゼルエンジン（発電機）では、通常の軽短乾式エアフィルターを使用していますが、標準フィルターはろ紙を特殊処理した後、交換すると効率が99.5％になります。新鮮な空気はエアフィルターの周りからエアフィルターに入り、ディーゼルエンジンの燃焼に必要な空気もエアフィルターに依存します。エアフィルターを一定時間使用すると、フィルターが汚れて抵抗が増加します。抵抗が規定レベルを超えて増加すると、ディーゼルエンジンは燃焼に十分な空気を得ることができず、煙や不十分な出力が発生する可能性があります。空気取り入れ口に取り付けられた空気抵抗インジケーターは、空気抵抗が正常かどうかを示します。抵抗が規定値を超えると、インジケーターは正常な緑から異常な赤に変わり、インジケーターの端が緑色に変わります。 5. オイル：高品質のオイルの使用、適切なオイル交換、オイルフィルターの交換サイクルは、ディーゼルエンジンの寿命を延ばす重要な要素です。
投稿日時: 2023年6月5日