ディーゼル発電機 5 台について理解すべき技術的なポイント 1. オイルフィルターの使用: オイル、摩擦によって生じる粒子、汚れた破片、高温によって生成される初期酸化変成粒子が混ざり合います。これらの粒子は釘、砂、コロイドなどと混ざり合い、オイルの摩擦による副作用、損傷、タイルの燃焼などを軽減できます。ディーゼルエンジンはオイルフィルターを必ず使用する必要があります。オイルフィルターは主に紙フィルターを使用してオイルの不純物をろ過します。特定のフィルターは 0.040mm の粒子を 100%、0.030-0.040mm の粒子を 99% 分離できます。0.030mm 未満の粒子の濃度が高すぎると、粗フィルターと精密フィルターのオイルを汚す可能性があります。0.010 mm を超える粒子を 100%、0.005 mm を超える粒子をろ過できます。低品質のオイルフィルターが使用中に目詰まりしたり抵抗が上昇したりすると、給油圧力が低下し、給油圧力が低下してメインベアリングの流れが不足し、深刻な結果を招く可能性があります。2. ディーゼルフィルターは主にこれらの粉塵や不純物をろ過し、燃料ポンプや燃料インジェクターなどのコンポーネントを損傷する可能性があるため、ユーザーは標準のディーゼルフィルターを使用する必要があります。3. コア: 冷却水は、沈殿物、粉塵、油、スケール、処理された鉄の腐食析出物、析出保護剤、変成ガスケットチップのためにろ過する必要があります。エンジンに汚れが蓄積します。特に一定期間保管した後、砂のようなスケールの金属チップがポンプインペラとシャフトの摩耗を引き起こし、シリンダーライナーシールの損傷、ポンプエンドシールと温度調節器の摩耗も引き起こします。これらの粒子と金属チップ、シールの破片、温度調節器は開閉できなくなるため、標準の水フィルターを使用し、定期的に交換する必要があります。 4. エアフィルター: カミンズディーゼルエンジン(発電機)では、通常の軽量短乾式エアフィルター、フィルターペーパーを特殊処理した標準フィルターを使用し、交換すると効率は99.5%になります。新鮮な空気はエアフィルターの周囲からエアフィルターに入り、ディーゼルエンジンの燃焼に必要な空気もエアフィルターに依存します。エアフィルターを一定期間使用すると、フィルターが汚れて抵抗が増加します。抵抗が規定レベルを超えると、ディーゼルエンジンは燃焼に必要な空気を十分に得られず、煙や出力不足が発生する可能性があります。吸気口に取り付けられたエア抵抗インジケーターは、エア抵抗が正常かどうかを示します。抵抗が規定値を超えると、インジケーターは正常の緑色から異常の赤色に変わり、インジケーターの端をクリックして緑色に戻します。 5. オイル: 高品質のオイルを使用し、適切なオイル交換とオイルフィルター交換サイクルを行うことは、ディーゼルエンジンの寿命を延ばす重要な要素です。
投稿日時：2023年6月5日