5 つのディーゼル発電機について理解すべき技術的ポイント 1. オイル フィルターの使用: オイル、粒子、汚れた破片の一部によって引き起こされる摩擦、早期酸化変成粒子が混合することによって生成される高温。これらの粒子は釘、砂、コロイドなどと混合されており、オイルの副作用、損傷、タイルの焼けなどの摩擦を軽減できます。ディーゼルエンジンはオイルフィルター製油所を使用する必要があり、オイルフィルターは主に紙フィルターフィルター紙フィルターを使用します。油の不純物。フィルターによっては0.040mmの粒子を100％、0.030～0.040mmの粒子を99％に分けることができ、0.030mm以下の粒子は濃度が高すぎると粗フィルターや精密フィルターの油を損なう可能性があります。0.010 mm以上の粒子、0.005 mm以上の粒子を100%濾過できます。品質の低いオイルフィルターが目詰まりしたり、使用過程で抵抗が上昇した場合、給油圧力が低下し、給油圧力が低下し、メインベアリング流量が不十分になり、重大な結果につながる可能性があります。 2. ディーゼルフィルターは主にろ過されます。これらの塵や不純物は燃料ポンプ、燃料インジェクター、その他のコンポーネントを損傷する可能性があるため、ユーザーは標準のディーゼル フィルターを使用する必要があります)。3 コア: クーラントには堆積物、粉塵、油、スケール、処理された鉄腐食沈殿物、沈殿保護剤、変成ガスケットチップが含まれるため、濾過する必要があります。エンジンにゴミが積もっていました。特に長期間保管すると、砂のようなスケールの金属片はポンプのインペラやシャフトの摩耗を引き起こし、シリンダライナシールの損傷、ポンプエンドシールや温度調整器の摩耗の原因にもなります。これらの粒子や金属片、シールの破片、温度調整器開閉できなくなり、標準の浄水フィルターを使用し、定期的に交換する必要があります。4. エアフィルター: カミンズディーゼルエンジン (発電機) で、通常の軽量ショートドライエアフィルター、濾紙の特殊処理後の標準フィルター、交換、効率 99.5% を使用します。新鮮な空気はエア フィルタの周囲からエア フィルタに流入しますが、ディーゼル エンジンの燃焼に必要な空気もエア フィルタに依存します。エアフィルターは一定期間使用するとフィルターが汚れ、抵抗が増加します。抵抗が規定値を超えて増加すると、ディーゼルエンジンが燃焼するための十分な空気を取り込むことができなくなり、発煙や出力不足が発生する可能性があります。エアインテークに取り付けられた空気抵抗インジケーターにより、空気抵抗が正常かどうかがわかります。抵抗値が規定値を超えるとインジケーターが正常な緑色から異常な赤色に変わり、インジケーターの端をクリックすると緑色に変わります。5. オイル: 高品質のオイルを使用し、適切なオイル交換とオイルフィルター交換サイクルを行うことは、ディーゼルエンジンの寿命を延ばすための重要な要素です。
投稿時刻: 2023 年 6 月 5 日