現在、コンピュータ室における重要な機器である発電機セットは、他の機器への電源供給に関する様々な要件に対応するため、大きな発展を遂げています。そこで、直販ネットワークは、自らの経験と関連データに基づき、発電機セットの新たな特徴と発展動向を体系的にまとめました。これは、機器室の設計、機器セットの選定、購入の際の参考資料としてご活用ください。皆様にとって有益な情報となることを願っております。
1. ディーゼル発電機の新機能
ディーゼル発電機の技術レベルは、ディーゼルエンジンの技術開発レベルと密接に関係しており、ディーゼルエンジンはディーゼル発電機の性能を測定・評価する上で重要な要素としてしばしば挙げられます。日常的な使用、メンテナンス、定期運転において主に使用されるのはディーゼルエンジンであるため、ディーゼルエンジンの優れた性能は現代の発電機の確固たる基盤となっています。
（１）ターボチャージャー付きインタークーラーなどの技術を用いて、機構を継続的に改良する。
近年、出力50kWを超えるディーゼルエンジンを使用する海外のディーゼル発電機セットは、一般的にターボチャージャー技術を用いて比出力を向上させ、さらに異なる冷却技術とマルチバルブ技術を組み合わせることで、ディーゼルエンジンの比出力をさらに強化しています。その比質量値は1.98kg/kWに達し、一般的なディーゼルエンジンの比質量8.0～20kg/kWとは大きな差があります。比出力の強化に伴い、吸気系、燃料供給系、ピストン群、クランクシャフト連結機構の材料特性を継続的に改善する必要があり、生産技術レベルにもより高い要求が課せられています。
（２）高速ディーゼルエンジンの普及。中小型発電ユニット（２０００kW以下）は一般的に高速ディーゼルエンジンを使用しており、過去１０年間に世界中で発注されたユニットの８０％は１５００回転/分のディーゼルエンジンであり、ユニットの総合性能が向上している。
（３）電子噴射技術、電子調速機、電子油圧調速機の使用。ユニットの電力供給品質が向上し、排気による環境汚染が低減される。
（４）デュアル燃焼技術の使用。ディーゼルエンジンの燃料システムは、ディーゼルと天然ガスの両方を燃焼するように設計されており、適応性が向上しています。
（５）高い製造精度、ほぼゼロ公差の生産、優れた機械的特性。最初のオーバーホールレンガ搬送時間は25,000〜30,000時間で、一般的なユニットは20,000時間以内です。
（６）高圧コモンレール燃料供給システムを使用し、燃料噴射装置の精密電子制御により、噴射時間、噴射量、噴射圧力を自由に制御して定格限界を達成し、ディーゼルエンジンの燃焼騒音を低減し、ディーゼルエンジンの有害ガス排出量を効果的に制御できます。また、明らかな経済的メリットが得られます。燃料消費量が削減され、例えばメルセデス・ベンツMUTユニットの燃料消費率は198g/kWhで、ユニットの表面騒音はわずか106dBに達し、排気汚染が低減され、急激な負荷容量が増加し、70%を2〜4秒以内に負荷できます。一般的なユニットは負荷に約15秒かかります。
（７）低温始動性能、補助装置がない場合、-20℃のエルボでも正常に始動でき、補助装置がある場合、-50℃でも正常に始動できる。
発電機セットに関するご質問は、北斗電力チームまでお問い合わせください。10年以上にわたる発電設備の専門的な製造・販売経験と、より専門性の高いエンジニアチームがお客様をサポートいたします。北斗電力をお選びいただければ安心です。工場見学も歓迎いたします。
投稿日時：2024年12月30日