ディーゼルジェネレーターセットのシステム設計

ディーゼルジェネレータールームは、多くの場合、地下の床にあり、1つ以上のディーゼル発電機セットがセットアップされています。ジェネレーターは、単一または複数の並列操作を採用します（並列車両のタイプ：自己同期、大まかな同期、準同期）。ディーゼル発電機は、消防状態であるか、事故状態で機器に電力を供給するかどうか、党Aの使用ニーズに従って決定されます。電源が分離されている場合、個別のコンセントキャビネットのセットアップを検討する必要があります。配電システムでは、一次荷重と二次負荷の電源が同時に2つのメインによって供給されます。 1つの主電源がパワーを失うと、もう1つの主電源は、自己入力またはハンド入力電源のために低電圧バスカプラーの端を通過することができます。すべてのKV独立した高電圧電源が電源を失うと、ATSスイッチが変換された後、ディーゼル発電機が開始され、スタート信号がディーゼルジェネレータールームに送信されます。信号は0〜10秒を遅らせてディーゼルジェネレーターセットを自動的に開始し、ディーゼルジェネレーターセットは15秒以内に定格速度に達します。電圧と周波数の後、定格荷重で動作させます。発電機セットは、建物が常に2つの電源の状態にあることを確認するために、自動開始デバイスを装備したスタンディングスタートの状態にある必要があります。主電源が30〜60秒間復元されると、主電源供給が自動的に復元されます。ディーゼルジェネレーターセットは、冷却遅延後に自動的に再開されます。シャットダウン、ディーゼル発電機の緊急変換2つの主電源が同時に失われた場合。

低電圧式配電システムでは、電源の信頼性を確保するために、緊急バスセクションと別の緊急バスルームを設置する必要があります。緊急バスは、重要な負荷の通常の動作を確保するために、ディーゼル発電機セットを搭載しています。ディーゼルジェネレーターの位相シーケンスは、元の電源システムの位相シーケンスでなければなりません。