サイレントディーゼルジェネレーター排気ガスターボチャージャーシステム：ユニットオペレーターにとって最も一般的なターボチャージングデバイスです。実際、スーパーチャージャーにはユニットとの機械的接続がなく、空気圧縮機に属し、空気を圧縮することで吸気空気が得られます。エンジンから排出された排気ガスの慣性衝動を使用してタービンチャンバー内のタービンを押し、タービンは同軸インペラを駆動します。エンジンの速度が上昇すると、排気ガスの排出速度とホイール速度も同時に増加し、インペラーはシリンダーにより多くの空気を圧縮し、空気の圧力と密度を増加させ、より多くの燃料を燃やし、燃料量の対応する増加によりエンジンの出力電力が増加する可能性があります。
サイレントディーゼルジェネレーターは、エンジン、発電機、コントロールキャビネットで構成されており、サイレントディーゼルジェネレーターの組成は、さまざまな品質の多くのブランドの出現につながるため、ユニットの選択に注意する必要があります。
サイレントディーゼルジェネレーターは、一般に、企業や機関のバックアップ電源として使用されます。バックアップ電源として、サイレントディーゼルジェネレーターだけでなく、他の多くのタイプもあります。当社の企業や機関のほとんどは、サイレントディーゼルジェネレーターを選択します。多くの利点があり、さまざまな環境には、モバイル、サイレント、異なるパワーなど、選択できるマシンのモデルと構成が異なります。さらに、サイレントディーゼルジェネレーターを構成するために必要な資本はそれほど大きくなく、コストは高くないため、ほとんどのユーザーに愛されます。
一般的に言えば、排気ガスターボチャージャーを取り付けた後のエンジンの出力とトルクは、20％〜30％増加する必要があります。ただし、排気ガスターボチャージャーテクノロジーには、注意が必要なポイント、つまりポンプインペラーとタービンはシャフト、つまりローター、サイレントディーゼルジェネレーターから排出される排気ガスがポンプインペラを駆動し、ポンプインペラがタービンを駆動して回転させます。摂取システムを強化します。スーパーチャージャーはエンジンの排気側に設置されているため、スーパーチャージャーの作業温度が非常に高く、スーパーチャージャーのローターの速度は非常に高く、1分あたり数十万回の回転に達する可能性があります。サイレントディーゼルジェネレーターのスーパーチャージャーを冷却するために使用されます。
投稿時間：5月6日 - 2022年