ディーゼルジェネレーターを開始する際には、いくつかの問題が特に注意が必要ですか？

今日は、ディーゼル発電機を開始するときに特に注意を払う必要があるという点を簡単に紹介します。
タンク内の冷却水は避けたり、開始後に冷却水を加えたりしないでください。ディーゼル発電機を起動した後、冷却水を追加すると、熱いシリンダーライナー、シリンダーヘッド、その他の重要な成分が突然冷却のためにバーストまたは変形します。同様に、100°Cで沸騰したお湯が突然低いシリンダーブロックに加えられた場合、シリンダーヘッドとシリンダーブロックが割れます。科学的かつ合理的な方法は、ディーゼル発電機を起動する前に、ディーゼル発電機に冷却水を加え、60°Cを超えて60°C以下の温水を加え、事前に予熱してから走ってください。
指定された燃料を供給しない：ディーゼル発電機を起動する前または後に、減圧ハンドルを「動作」位置に置くのではなく、ディーゼル発電機を起動する前にスロットルハンドルを燃料供給位置に置くべきです。この要件に従って動作しないという欠点は、ディーゼル発電機を起動するとき、最初にスロットルオイルの供給を増やすとディーゼルの消費につながり、過剰なディーゼルがシリンダーの壁を洗浄し、ピストン、ピストンリング、シリンダーライナーの間の潤滑剤を縮小し、エンジンのオイルがエンジンの油を増やします。効果は、シリンダーにディーゼルが多すぎると、燃焼が不完全になると炭素堆積物が生成されます。科学的で合理的な方法は、エンジンを事前に予熱し、燃料バルブにオイルを供給してから実行することです。
潤滑油とディーゼルオイルを時間内に交換しないでください。秋と冬の周囲温度は夏とは異なり、使用されるオイルも異なります。夏の寒さと暑い地域では、良好な耐熱指数（40、50、60など）を備えた潤滑油が置き換えられない場合、潤滑油の抗酸化安定性が影響を受け、その熱分解、酸化、重合がますます強化されます。腐りやすい。同時に、潤滑油の粘度は周囲温度の上昇とともに減少し、潤滑油の過度の消費に簡単につながる可能性があります。秋と冬には、低粘度の潤滑油と低凍結ディーゼルオイルが時間内に交換されない場合、ディーゼル発生器の内部抵抗は比較的高くなります。大きく、非常に厄介です。同時に、個々のコンポーネントの損傷を加速します。