ディーゼル発電機を始動するときに特別な注意が必要な問題がいくつかありますか?

今回は、ディーゼル発電機を始動する際に特に注意すべきポイントを簡単にご紹介します。
タンク内に冷却水を入れないこと、または始動後に冷却水を追加しないでください。ディーゼル発電機の始動後に冷却水を追加すると、急激な冷却により高温になったシリンダーライナー、シリンダーヘッド、その他の重要なコンポーネントが破裂したり変形したりする可能性があります。同様に、冷えたシリンダーブロックに100℃の熱湯をいきなり加えると、シリンダーヘッドやシリンダーブロックに亀裂が入ってしまいます。科学的かつ合理的な方法は、ディーゼル発電機を始動する前に、必ずディーゼル発電機に冷却水を加え、60℃以上60℃以下の温水を加え、事前に予熱してから運転することです。
指定どおりに燃料を供給していない場合: ディーゼル発電機を始動する前後に、減圧ハンドルを「作動」位置に置くのではなく、ディーゼル発電機を始動する前にスロットル ハンドルを燃料供給位置に置く必要があります。この要件に従って動作しない場合の欠点は、ディーゼル発電機を始動するときに、最初にスロットルオイルの供給量を増やすと、ディーゼルの消費につながり、過剰なディーゼルがシリンダー壁を洗浄してピストン間の潤滑を悪化させることです。ピストンリングやシリンダーライナーの損傷が大きくなり、オイルパン内に注入された残りのオイルがエンジンオイルを希釈して実際の潤滑効果が大幅に低下し、シリンダー内にディーゼルが過剰になり、不完全燃焼によりカーボンの堆積が発生します。科学的かつ合理的な方法は、エンジンを事前に予熱し、燃料バルブからオイルを供給してから運転することです。
潤滑油と軽油は適時に交換しないでください。秋と冬では周囲の温度が夏とは異なり、使用される油も異なります。夏期の寒冷地や高温地域では、耐熱指数40、50、60などの良好な潤滑油を交換しないと、潤滑油の抗酸化安定性に影響が生じ、耐熱性が低下します。分解、酸化、重合はますます激化します。腐りやすい。同時に、周囲温度の上昇に伴って潤滑油の粘度が低下し、潤滑油の過剰消費につながりやすくなります。秋から冬にかけて、低粘度の潤滑油と低温のディーゼル油を適時に交換しないと、ディーゼル発電機の内部抵抗が比較的高くなります。大きくて、始めるのが非常に面倒です。同時に、個々のコンポーネントの損傷が加速されます。