ボルボのディーゼル発電機を始動するときに特別な注意が必要な問題がいくつかありますか?

今回は、ボルボのディーゼル発電機を始動する際に特に注意すべきポイントを簡単にご紹介します。他に何を知っておく必要がありますか?ご相談歓迎です。次に、関連情報をご紹介します。
タンク内に冷却水を入れないこと、または始動後に冷却水を追加しないでください。ボルボ ディーゼル発電機の始動後に冷却水を追加すると、急激な冷却により高温になったシリンダー ライナー、シリンダー ヘッド、およびその他の重要なコンポーネントが破裂または変形する可能性があります。同様に、冷えたシリンダーブロックに100℃の熱湯をいきなり加えると、シリンダーヘッドやシリンダーブロックに亀裂が入ってしまいます。科学的かつ合理的な方法は、ボルボ ディーゼル発電機を始動する前に、必ずボルボ ディーゼル発電機に冷却水を加え、60℃以上、60℃以下の温水を加え、事前に予熱してから運転することです。
指定どおりに燃料を供給していない: ボルボ ディーゼル発電機を始動する前後に、減圧ハンドルを「作動」位置にせず、ボルボ ディーゼル発電機を始動する前にスロットル ハンドルを燃料供給位置に置く必要があります。この要件に従わない場合の欠点は、ボルボ ディーゼル発電機を始動するときに、最初にスロットル オイルの供給量を増やすと、ディーゼルの消費につながり、過剰なディーゼルがシリンダー壁を洗浄し、ピストンとピストン リングの間の潤滑を悪化させることです。シリンダーライナーやシリンダーライナーの損傷が大きくなり、オイルパン内に注入された残りのオイルがエンジンオイルを希釈し、実際の潤滑効果が大幅に低下し、シリンダー内にディーゼルが多すぎ、不完全燃焼によりカーボン堆積物が発生します。科学的かつ合理的な方法は、エンジンを事前に予熱し、燃料バルブからオイルを供給してから運転することです。
潤滑油と軽油は適時に交換しないでください。秋と冬では周囲の温度が夏とは異なり、使用される油も異なります。夏期の寒冷地や高温地域では、耐熱指数40、50、60などの良好な潤滑油を交換しないと、潤滑油の抗酸化安定性に影響が生じ、耐熱性が低下します。分解、酸化、重合がますます激しくなり、非常に傷みやすくなります。同時に、周囲温度の上昇に伴って潤滑油の粘度が低下し、潤滑油の過剰消費につながりやすくなります。秋と冬には、低粘度潤滑油と低温ディーゼル油を適時に交換しないと、ボルボディーゼル発電機の内部抵抗が大きくなり、始動が非常に困難になります。同時に、個々のコンポーネントの損傷が加速されます。