ディーゼル発電機セットの吸油・加圧工程は？

燃料噴射ポンプの吸入および加圧は、プランジャスリーブ内のプランジャの往復運動によって完了します。プランジャが下降位置にあるとき、プランジャスリーブの2つの油穴が開き、プランジャスリーブキャビティとポンプボディ内の油路が連通し、油室に燃料が急速に充填されます。

カムがローラー本体のローラーを押し上げると、プランジャーが上昇します。プランジャの始端から油穴がプランジャ上端面で塞がれるまで上方に移動させます。この間、プランジャーの動きにより、燃料がオイルチャンバーからオイル通路に押し出されます。したがって、このリフトはプレストロークと呼ばれます。プランジャーが油穴を塞ぐと、油の圧搾工程が始まります。プランジャーが上昇し、油室内の油圧が急激に上昇します。圧力がオイルアウトレットバルブのバネ弾性と上部油圧を超えると、オイルバルブの上部から燃料がチューブ内に押し込まれ、インジェクターに送られます。

プランジャスリーブのオイル導入孔がプランジャ上端面で完全に塞がれた時点を理論上の給油開始点といいます。

プランジャーが上方に移動し続けると、オイルの供給が継続され、プランジャー スリーブのネジベベルがオイル穴を開くまで油圧プロセスが続きます。油孔が開くと、高圧油は油室からプランジャスリーブの縦溝、プランジャスリーブの油戻し孔を通ってポンプボディ内の油路に戻ります。このとき、プランジャスリーブ油室の油圧は急激に低下し、スプリングや高圧配管内の油圧の作用によりオイル出口バルブが弁座に戻り、インジェクタはオイルの噴射を直ちに停止します。この時点でプランジャは上昇を続けますが、油の供給は停止します。

プランジャスリーブの油戻し穴がプランジャの斜辺で開く瞬間を理論上の給油終点といいます。

以上の油の吸収と油の圧搾過程から、プランジャの上昇運動の全過程のうち、ストロークの中間部分のみが油の圧搾行程となり、この行程をプランジャの有効ストロークといいます。