ディーゼルエンジンギアの修理方法

まず、反転方法：歯車面の片側が摩耗している場合、構造が許せば、歯車を交換したり、180度回転させて摩耗していない面を使用したりすることができますが、歯車の正常な噛み合いを確保するために、ペアで使用するか、新しい製品と交換する方が良いでしょう。

第二に、リング挿入方式：タワーギアは複数のギアが組み合わさってできており、各ギアの損傷は異なります。個々のギアの歯が摩耗している場合は、ギアリングを交換することで修理できます。まず、ギアのすべての歯を修理し、新しい歯付きリングを作成して、車の歯に押し込みます。新しいギアリングが緩まないように、ギアリングとギアリングの接合部の円周に沿って電気溶接でスポット溶接するか、固定用の釘に穴を開けて固定することができます。

3つ目は、歯挿入法です。負荷が小さく回転速度が遅いギアの場合、個々の歯を叩き出した後、修理時にプレーナーで不良ギアの根元を削り出し、スロットと同じ形状の新しい歯の原型を一定の締め付けで機械に押し込み、溶接して加工します。

第4に、肉盛溶接法：歯車の歯の摩耗や歯先摩耗が両側で限界を超えた場合、歯車の損傷に応じて、歯車表面全体または一部に1層または数層の金属を肉盛溶接する方法です。歯車の溶接修理は、電気溶接とガス溶接に分けられます。肉盛溶接による歯車修理は、操作が簡単で修理品質が良いという利点があります。

5. ねじ歯の作成方法: 摩耗した歯のギアを取り外し、清掃し、ノギスで歯根の厚さを測定し、ヤスリナイフで失われた歯を滑らかに清掃します。歯根の厚さに応じて、対応する直径のねじを選択します。ねじ山の長さは1.5～2cm以上です。次に、ベンチドリルを使用して、ギアの歯が失われた部分にねじと同じ直径の穴を開け、ねじ山を切ります。選択したねじをねじ穴にねじ込み、金鋸で歯の上部よりも高い位置にあるねじを切り落とし、ヤスリナイフで元の歯と同じ歯の形に加工すれば使用できます。

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