ディーゼルエンジンを作成して良好な燃焼と通常の作業を実現し、経済的な燃料消費率を得るには、ディーゼルエンジンが500Hまたはそれぞれ分解するたびに、噴射前角をチェックして調整する必要があります。
噴射前角調整方法：
1）最初の方法：最初のシリンダーの高圧チューブを取り外し、クランクシャフトを回して、最初のシリンダーのピストンが膨張ストロークの開始点になり、フライホイールハウジングのポインターがフライホイールの「0」度のラインに沿っています。次に、ディーゼルエンジンの動作の方向に従ってクランクシャフトを逆転させ、ビューウィンドウのポインターが指定された角度に相当するフライホイールと整列し、注入ポンプのジョイントディスクの2本の固定ネジを緩め、注入ポンプの回転方向に従って、射撃ポンプがゆっくりと均等に回転するまで、油表面がゆっくりと均等に回転するまで、噴射ポンプを均等に回転させます。閉じたディスクのネジ。
2。2番目の方法：最初のシリンダー高圧オイルパイプを取り外し、クランクシャフトを回して、最初のシリンダーピストンが約40°の圧縮エンド位置にあるように、次にディーゼルエンジンの回転方向に従ってクランクシャフトをゆっくりと均等に回転させ、最初のシリンダーの油レベルに注意を払っています。オイルレベルがちょっと変動したばかりの場合、つまり、最初のシリンダー注入が始まります。この時点で、ビューウィンドウのポインターに沿ったフライホイールのスケール値は、注入前角の数です。角度が指定された範囲と一致していない場合は、魅力的なディスクの2本のネジを緩め、注入ポンプのカムシャフトを必要な調整角に変えることができます（伝送シャフトプレートのスケールは3°クランクシャフト角に相当します）、前角は小さすぎます。 また。作業が完了し、範囲が決定されるまで。
時々、噴射前の角度を確認すると、指定された値が非常に違いがほとんどなく、噴射ポンプカムシャフトを回すために関節椎間板を緩める必要はありません。また、噴射ポンプの4つの設置ねじピンがわずかに緩和される限り、噴射ポンプのボディがわずかに回転して調整するために、回転方向は2番目の方法の反対であるはずです。
一般に、最初のシリンダーの注入前線角が正しく調整された後、他のシリンダーの注入前線角は、オイルポンプのカムシャフトの各カムの位相角度に依存し、個別に確認する必要はありません。
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投稿時間：Aug-26-2024