ディーゼル発電機の主な構造

通常のディーゼルジェネレーターセットは、主にディーゼルエンジン、オルタネーター、制御システムで構成されています。ディーゼルエンジンとオルタネーターには2つの接続モードがあります。 1つは柔軟な接続です。つまり、カップリングは2つの部分を接続するために使用され、2つ目は剛性のある接続です。高強度ボルトは、発電機のスチール接続断片をディーゼルエンジンのフライホイールと接続するために使用されます。現在、市場でディーゼル発電機セットは、より厳格な接続を使用しています。

ディーゼルエンジンとオルタネーターが接続された後、それらは一般的なシャーシにマウントされ、その後、水温センサーなどのさまざまな保護センサーを装備し、ディーゼルエンジンの動作状態がオペレーターに視覚的に表示され、これらのセンサーが提供されます。次に、上限を設定できます。制限値に到達またはそれを超えた場合、制御システムは装備前になります。現時点では、オペレーターが測定を行わない場合、制御システムはユニットを自動的に停止し、ディーゼルジェネレーターセットがこの方法を採用します。自己保護。センサーは、さまざまな情報を受信して​​フィードバックします。これらのデータの実際の表示と保護関数の実装は、ディーゼルジェネレーターセットの制御システムです。コントロールパネルは通常、バックパック制御画面と呼ばれるジェネレーターにインストールされ、一部は別の画面に配置されます。スプリットコントロールパネルと呼ばれる手術室では、コントロールパネルがケーブルとジェネレーターとセンサーで接続され、電気パラメーターとディーゼル動作パラメーターを表示します。さらに、ジェネレーターセットには、シャーシ、カップリング、ラジエーター、燃料タンクもあり、マフラーとカバーもあります。

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