ディーゼル発電機の主な構造

通常のディーゼル発電機セットは主にディーゼルエンジン、オルタネーター、制御システムで構成されています。ディーゼル エンジンとオルタネーターには 2 つの接続モードがあります。1 つはフレキシブル接続、つまりカップリングを使用して 2 つの部品を接続するもので、2 つ目はリジッド接続です。高強度ボルトは、発電機の鋼製接続部品とディーゼルエンジンのフライホイールを接続するために使用されます。現在、市販されているディーゼル発電機セットは、より強固な接続を使用しています。

ディーゼルエンジンとオルタネーターは接続後、共通のシャーシに搭載され、水温センサーなどの各種保護センサーが取り付けられ、ディーゼルエンジンの運転状況がオペレーターに視覚的に表示されます。センサーが備わっています。次に、上限を設定できます。制限値に達するか超過すると、制御システムが事前に警報を発します。このとき、オペレータが措置を講じないと、制御システムが自動的にユニットを停止し、ディーゼル発電機セットはこの方法を採用します。自己防衛的。センサーはさまざまな情報を受け取り、フィードバックします。これらのデータを実際に表示し、保護機能を実装するのは、ディーゼル発電機セットの制御システムです。制御パネルは通常、バックパック制御画面と呼ばれる発電機に設置されていますが、別の画面に配置されているものもあります。手術室では、スプリット コントロール パネルと呼ばれるコントロール パネルがケーブル、発電機、センサーで接続され、電気パラメータとディーゼル動作パラメータが表示されます。さらに、発電機セットにはシャーシ、カップリング、ラジエーター、燃料タンクも含まれ、一部にはマフラーやカバーも含まれます。

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