ディーゼル発電機オイル回路システムの導入

ディーゼルジェネレーターセットウェストロードシステムには、燃料タンク、ディーゼルフリートガードフィルター、オイル水分離器、高圧燃料パイプ、燃料移動ポンプ、燃料噴射ポンプ（ガバナーを含む）、燃料噴射装置、低圧燃料パイプ、燃料リターンパイプが含まれます。タンクには、沈殿したろ過ディーゼルが充填されています。これは、燃料タンクとポンピングされた人から描かれたディーゼル燃料ポンプです。ディーゼルフリートガードが不純物をフィルタリングすると、噴射ポンプに入ります。燃料噴射ポンプとディーゼル燃料からの高圧出力は、高圧システム燃料パイプと燃料噴射装置を介して燃焼室に注入されます。ポンプの燃料供給は燃料噴射ポンプの燃料供給よりもはるかに大きいため、過剰なディーゼルは戻りパイプラインからポンプに戻されます。燃料タンクからこの燃料の個体数への燃料ポンプは低圧燃料と呼ばれます。低圧制御オイル回路は、燃料噴射ポンプにろ過された燃料を供給するためにのみ使用されます。燃料噴射ポンプから燃料噴射装置への油圧は、燃料噴射ポンプによって確立されており、一般に10MPaを超えるため、オイル回路のこのセクションは高圧オイル回路と呼ばれます。インジェクターを介して燃焼室に吹き付けられた燃料ミストに基づいて、空気と混合して可燃性混合物を形成します。

1。インジェクター

燃料噴射装置は、ディーゼル発電機の燃焼室に低圧燃料を放出するアセンブリです。異なるディーゼル発電機の要求によれば、低圧燃料ポンプからの霧化ディーゼルオイルは、特定の噴射圧力、スプレーの細かさ、燃料噴射規律、射程噴射角、燃焼室の特定の位置に燃料噴射規律、範囲、噴霧角度で燃焼室に吹き付けられ、空気と混合され、燃やされます。シリンダーヘッドに取り付けられたインジェクターノズルとノズルは、埋め込まれたインジェクターノズルホルダーによって固定されています。燃料インジェクターの構造設計は、開いて閉じた2つのタイプに分けることができます。開いた燃料インジェクターの高圧空洞は、燃料噴射穴を介して燃焼室と直接通信できますが、閉じた燃料噴射装置は燃焼室に直接接続できます。分析中に、針バルブを追加して、いくらかの分離を与えました。最新のディーゼル発電機とディーゼル発電機は、閉じたインジェクターに基づいており、穴のインジェクターとピンインジェクターに分割され、別々の燃焼チャンバーで使用されます。

2。油水分離器

油水分離器の役割は、油の水重量の原理を使用して作られた油に混合された水を分離することです。ブイが赤い線に到達またはそれを超えると、排水プラグを放出し、水を排出する必要があります。排出後、燃料システムの空気はハンドオイルポンプを介して放電する必要があります。

3。燃料ポンプ

燃料移動ポンプは、ディーゼルジェネレーターの不可欠な主要成分です。その役割は、燃料タンクを噴射ポンプに届けることです。我が国のディーゼル燃料が低圧オイル回路で循環するようにし、十分な数の企業と特定の社会的圧力を備えた燃料噴射ポンプを提供するために、燃料供給量は、荷重の影響を受ける最大燃料噴射量の3〜4倍でなければなりません。線形タイプと分散型の2つのタイプに分けることができます。ストレート充電オイルポンプは、輸入されたチェックバルブ、ピストン、ピストンスプリング、プランジャータペット、プランロッド、アウトレットチェックバルブ、ハンドオイルポンプ、ポンプボディで構成されています。燃料ポンプのサイド燃料ポンプに設置されています。この種の燃料移動ポンプは、従来の燃料管理システムの低圧側（燃料移動ポンプから燃料噴射ポンプまで）から燃料の空気を放電する必要がある場合があるため、燃料噴射ポンプに燃料圧力を供給する手動燃料移動ポンプを準備しました。燃料経路によると、燃料ポンプは、水平タイプと垂直タイプの2つのタイプに分けることができます。