ディーゼル発電機セット西道路システムには、燃料タンク、ディーゼル フリートガード フィルター、油水分離器、高圧燃料パイプ、燃料移送ポンプ、燃料噴射ポンプ (ガバナーを含む)、燃料インジェクター、低圧燃料パイプ、および燃料戻りパイプが含まれます。タンクには沈殿濾過されたディーゼルが充填されています。それは燃料タンクから汲み上げられたディーゼル燃料ポンプとポンプで汲み上げられる人です。ディーゼル フリートガードが不純物をろ過した後、噴射ポンプに入ります。燃料噴射ポンプからの高圧出力とディーゼル燃料は、高圧システム燃料パイプと燃料インジェクターを通って燃焼室に噴射されます。ポンプの燃料供給量は燃料噴射ポンプの燃料供給量よりもはるかに多いため、余分なディーゼルは戻りパイプラインを通ってポンプに戻されます。燃料タンクからこの燃料の集団までの燃料ポンプは低燃料と呼ばれます。 - 圧力燃料。低圧制御オイル回路は、濾過された燃料を燃料噴射ポンプに供給するためにのみ使用されます。燃料噴射ポンプから燃料噴射弁までの油圧は燃料噴射ポンプによって確立され、一般に10MPa以上になるため、この部分の油回路は高圧油回路と呼ばれます。インジェクターを通じて燃焼室内に噴霧された燃料ミストをベースに、空気と混合して可燃混合気を形成します。
1. インジェクター
燃料インジェクターは、ディーゼル発電機の燃焼室に低圧燃料を放出するアセンブリです。さまざまなディーゼル発電機の要求に応じて、低圧燃料ポンプからの霧化されたディーゼル オイルが、特定の噴射圧力、噴霧の細かさ、燃料噴射規律、範囲、噴霧円錐角で燃焼室内の特定の位置に噴霧されます。燃焼室に空気を入れて混合し燃焼させます。インジェクターノズルとシリンダーヘッドに取り付けられたノズルは、埋め込まれたインジェクターノズルホルダーによって固定されています。燃料インジェクターの構造設計は、オープン型とクローズド型の 2 つのタイプに分けることができます。開放型燃料噴射器の高圧キャビティは燃料噴射孔を通じて燃焼室と直接連通することができ、一方、密閉型燃料噴射器は燃焼室に直接接続することができる。分析中に、ある程度の隔離を行うためにニードルバルブが追加されました。最新のディーゼル発電機とディーゼル発電機は密閉型インジェクターをベースにしており、ホールインジェクターとピンインジェクターに分かれており、別々の燃焼室で使用されます。
2. 油水分離器
油水分離器の役割は、油の中に含まれる水分を分離することであり、油の軽水の原理を利用して作られています。ブイが赤い線に達するかそれを超えると、ドレンプラグが解放され、水を排出する必要があります。ドレン後、燃料系統内の空気をハンドオイルポンプから排出してください。
3. 燃料ポンプ
燃料移送ポンプはディーゼル発電機に欠かせない主要部品です。その役割は、燃料タンクを噴射ポンプに送ることです。我が国のディーゼル燃料が低圧油回路内を確実に循環し、十分な数の企業と一定の社会的圧力を備えた燃料噴射ポンプを提供するには、燃料供給量は影響を受ける最大燃料噴射量の 3 ～ 4 倍でなければなりません。負荷によって国家機械が正常に動作することを保証します。線形型と分散型の2種類に分けられます。直吐出オイルポンプは、輸入チェックバルブ、ピストン、ピストンスプリング、プランジャータペット、プッシュロッド、アウトレットチェックバルブ、ハンドオイルポンプ、ポンプ本体で構成されています。燃料ポンプのサイド燃料ポンプには、偏心ポンプが取り付けられています。カムシャフトのカムは噴射ポンプ内のプランジャーとタペットによって駆動され、ピストンを前後に移動させて燃料を燃料噴射ポンプに加圧します。この種の燃料移送ポンプは、従来の燃料管理システムの低圧側（燃料移送ポンプから燃料噴射ポンプまで）から燃料中の空気を排出する必要がある場合があるため、当社では手動式の燃料移送ポンプを用意しました。燃料噴射ポンプへの燃料圧力。燃料ポンプは燃料の経路により横型と縦型の2種類に分けられます。
投稿時間: 2021 年 7 月 22 日