1.煙をチェックして摩耗します
（1）エンジンの操作中に、オイルポートカバーを開きます。濃い煙が放出されると、この状況は低い煙と呼ばれます。より低い煙の状況がより深刻な場合、それはピストン、シリンダーライナー、ピストンリング、およびその他のコンポーネントが深刻な摩耗を受けたことを意味します。
（2）バルブチャンバーカバーが開かれたとき、バルブの根（バルブ作業面）から出現するシアンまたは自己色の煙の痕跡がある場合、この状況は上部煙と呼ばれます。
（3）喫煙状況がより深刻な場合、バルブまたはバルブのシートが真剣に着用または除去されているか、バルブの隙間が小さすぎるか、ギャップがないことを意味します。上部の煙を観察することにより、どのバルブとどのシリンダーが漏れているかを直接確認でき、時間内に修理する必要があります。
2.炭素堆積物と労働条件を視聴します
（1）ディーゼルエンジンの排気中の炭素堆積物が黒と灰色に見え、HoarFrostで覆われ、非常に薄い場合、ディーゼルエンジンが良好な動作状態にあることを意味します。炭素堆積物の色が黒く明るいが、炭素堆積物が濡れていない場合、それはディーゼルエンジンオイルの消費が高いことを意味します。この時点で、炭素堆積物は時間内に除去する必要があります。
（2）1つのシリンダーの排気ポートにある炭素堆積物の厚さが、他のシリンダーの排気ポートの炭素堆積物よりも著しく高い場合、シリンダーのインジェクターが良好な動作状態ではないか、シリンダーが十分に緊張していないことを示します。まあ、それはタイムリーに修理または交換する必要があります。個々の排気ポートに濡れたり油が現れたりする場合、シリンダーが大量のオイルを排出しているため、すぐに修理する必要があります。
（3）各シリンダーの排気ポートに厚い炭素堆積物が現れ、色が暗い場合、それは基本的に温度が十分に高くないか、燃料噴射が遅すぎるためです。その結果、現時点では、使用とタイムリーな調整に注意を払う必要があります。
投稿時間：5月13日 - 2020年