故障の原因を特定するにはディーゼル出力が不十分

1.煙や磨耗の確認

(1) エンジン運転中はオイルポートカバーを開けてください。濃い煙が発生する場合、この状況を下煙と呼びます。煙の低下の状況がより深刻な場合は、ピストン、シリンダーライナー、ピストンリング、その他のコンポーネントが深刻な摩耗を受けていることを意味します。

(2) バルブ室カバーを開けたとき、バルブの根元（バルブ作動面）からシアンや自色の煙が出る痕跡がある場合、この状態をアッパースモークといいます。

(3) 喫煙状況がさらに深刻な場合は、バルブまたはバルブシートがひどく摩耗または磨耗しているか、バルブギャップが小さすぎるか、ギャップがないことを意味します。上部の煙を観察することで、どのバルブとどのシリンダーに漏れがあり、適時に修理する必要があるかを直接確認できます。

2.炭素堆積物と作業条件を表示する

(1) ディーゼル エンジンの排気中の炭素堆積物が黒と灰色に見え、霧氷で覆われており、非常に薄い場合は、ディーゼル エンジンが良好に作動していることを意味します。カーボン堆積物の色が黒くて明るいが、カーボン堆積物が濡れていない場合は、ディーゼル エンジン オイルの消費量が多いことを意味します。このとき、炭素堆積物を適時に除去する必要があります。

(2) あるシリンダーの排気ポートのカーボン堆積物の厚さが他のシリンダーの排気ポートのカーボン堆積物よりも著しく厚い場合、それはシリンダーのインジェクターが良好な作動状態にないこと、またはシリンダーが正常に作動していないことを示します。十分に締め付けられていません。まあ、適時に修理または交換する必要があります。各排気ポートに濡れやオイルが見られる場合は、シリンダーから大量のオイルが排出されていることを意味しており、直ちに修理する必要があります。

(3) 各シリンダーの排気ポートに厚いカーボン堆積物が現れ、色が濃い場合は、基本的に温度が十分に高くないか、燃料噴射が遅すぎるため、ディーゼルのより深刻な問題が発生します。余熱。したがって、現時点では、正しい使用と適時の調整に注意を払う必要があります。