さまざまなブランドのディーゼル発電機セットのアフターサービスでは、多くの顧客が寒冷地での始動時のユニット自体に有害な予熱対策を知らない、または知らないことが判明しました。ここでは、発電機セットを予熱する方法を学びます。
まず、プラグ システムがシリンダーに熱を与え、燃料に点火するのに十分な圧縮温度を高めます。温度が 10 度以下の場合は、吸気予熱器を使用してディーゼル エンジンの始動を支援できます。予熱装置には、オイルポンプをインテークマニホールドに送り込むためのハンドポンプと、電気プラグ回路を接続するためのスイッチが含まれる。プラグはバッテリーによって加熱されます。燃料は吸気マニホールド内で燃焼し、入ってくる空気を加熱します。警告: 予熱器の始動に蒸気を使用しないでください。火災の原因となる可能性があります。次に、コールドスタートプロセスで予熱器を使用する手順は次のとおりです。
1) スロットルをアイドル位置に調整します。電気プラグのトグルスイッチをオンの位置にします。赤いライトが点灯しているはずです。
2) 赤信号が点灯してから 20 秒後にディーゼルエンジンを始動します。ディーゼル エンジンが回転するとすぐにプレヒーター ハンド ポンプが始動し、燃圧を 552 ～ 689 kpa の間に保ちます。20 秒未満でハンドポンプを使用すると、プラグが濡れて加熱が妨げられます。
3) ディーゼル エンジンが 30 秒以内に始動しない場合は、ディーゼル エンジンの運転を停止します。開始する前に 1 ～ 2 分待ちます。
4) ディーゼル エンジンが始動した後、スロー ポンプがオイル ポンプを始動して、ディーゼル エンジンをアイドル速度で運転し続けます。寒冷地では、アイドリングに 4 ～ 5 分以上かかる場合があります。ディーゼルエンジンの回転数を上げないでください。
5) ディーゼルエンジンが暖まり、手動ポンプの噴射行程中に振動がなくなったら、オイルのポンピングを停止します。オーバーハンドオイルポンプを閉じてロックします。電気プラグのトグルスイッチをオフにします（赤色の表示灯が消灯します）。
6) 予熱器ポンプヘッドの 3 回のフルストローク中にディーゼルエンジンが始動する兆候を示さない場合は、吸気マニホールドに熱がないか確認してください。熱くない場合は回路を確認してください。回路の状態が良好な場合は、インテークマニホールド電気プラグ近くの 3.2mm 遮断プラグを取り外し、電気プラグ手動スイッチを 15 秒間オフにし、3.2mm チューブプラグ穴を通して電気プラグを観察します。プラグが白熱している必要があります。そうでない場合は、ワイヤを 6 ～ 12 V の電源に接続し、電流を確認してください。口の低電流は 30 ～ 32 A である必要があります。電気プラグに問題がない場合は、手動スイッチ ボックス (使用されている場合) の抵抗を確認し、必要に応じて交換します。注: プレヒーターハンドポンプとスイッチボックスの抵抗は機器に設定されており、ディーゼルエンジンの始動プロセス中にチェックする必要があります。また、発電機ユニットのメンテナンスの 1 つの側面として、起動時とウォームアップ中に効果的にウォームアップし、正常に始動するために、全員が上記の手順に従い、上記の予防措置の一部を避けるように常に注意する必要があります。
投稿時間: 2023 年 4 月 24 日