さまざまなブランドのディーゼルジェネレーターセットのアフターセールスサービスでは、多くの顧客が、ユニット自体に有害な寒冷気候から始まる際にユニットの予熱測定を知らないか、知らないことがわかっています。ここでは、発電機セットを予熱する方法を学ぶことができます。
まず、プラグシステムはシリンダーに熱を提供し、圧縮温度を燃料に点火するのに十分な高さになります。温度が10以下の場合、インレットエアプレイヤーを使用してディーゼルエンジンを開始できます。予熱装置には、オイルポンプを吸気マニホールドに供給するハンドポンプと、電気プラグ回路を接続するためのスイッチが含まれています。プラグはバッテリーで加熱されます。燃料は、入ってくる空気を加熱するために吸気マニホールドで燃やされます。警告：蒸気を使用して予熱器の開始を助けないでください。これは火災を引き起こす可能性があります。第二に、コールドスタートプロセスで予熱器を使用する手順は次のとおりです。
1）スロットルをアイドル位置に調整します。電動プラグのトグルスイッチをオンの位置に回します。赤信号が点灯するはずです。
2）赤信号が点灯してから20秒後にディーゼルエンジンを開始します。ディーゼルエンジンが回転するとすぐに、予熱器のハンドポンプが始まり、燃料圧力が552-689 kPaの間に保たれます。ハンドポンプが20秒前に使用されると、プラグを濡らして加熱を防ぎます。
3）ディーゼルエンジンが30秒以内に開始しない場合は、ディーゼルエンジンの実行を停止します。開始する前に1〜2分待ちます。
4）ディーゼルエンジンが開始された後、スローポンプはオイルポンプを起動して、ディーゼルエンジンをアイドル速度で動作させ続けます。寒い気候では、アイドリングは4〜5分以上かかる場合があります。ディーゼルエンジンの速度を上げないでください。
5）ディーゼルエンジンが暖かく、マニュアルポンプの注入ストローク中に振動しなくなったら、オイルのポンピングを停止します。オーバーハンドオイルポンプを閉じてロックします。電動プラグのトグルスイッチをオフにします（赤いインジケータライトがオフ）。
6）ディーゼルエンジンが、予熱器ポンプヘッドの3回の完全なストローク中に起動の兆候を示していない場合は、吸気マニホールドに熱を確認してください。熱くない場合は、回路を確認してください。回路が良好な状態の場合は、吸気マニホールド電気プラグの近くの3.2mmシャットオフプラグを取り外し、電動プラグマニュアルスイッチを15秒間オフにし、3.2mmチューブプラグホールを通して電気プラグを観察します。プラグは白いホットである必要があります。そうでなければ、ワイヤーを6-12 V電源に接続し、電流を確認します。口の低い電流は30-32 Aでなければなりません。電気プラグが細かい場合は、手動スイッチボックスの抵抗（使用する場合）の抵抗を確認し、必要に応じて交換してください。注：予熱用ハンドポンプとスイッチボックスの抵抗は、機器に設定されており、ディーゼルエンジンの開始プロセス中にチェックする必要があります。また、ジェネレーターユニットのメンテナンスの側面でもあります。これは、誰もが上記の手順に従い、上記の注意事項の一部を避けるために常に注意して、スタートアップとウォームアップ中に正常に開始するために注意してください。
投稿時間：APR-24-2023